Motor para compressor de ar Atlas Copco 1635601801 — Motor de acionamento genuíno para compressores da série GA

Um motor trifásico é uma ideia simples com engenharia precisa. A corrente nas bobinas do estator cria um campo magnético rotativo. Esse campo atrai o rotor. O eixo do rotor sai do motor e entra no elemento compressor.

Em um compressor GA de velocidade fixa, o motor opera na frequência da rede elétrica e o compressor mantém uma faixa de pressão predefinida. Em um modelo VSD+, o inversor varia a frequência. O motor acelera e desacelera para atender à demanda de ar. É aí que o rotor iPM demonstra sua eficácia. Ele mantém alta eficiência em uma ampla faixa de velocidades.

O sistema de arrefecimento é o herói silencioso. O motor dissipa o calor através da sua carcaça e ventoinha, ou através do óleo do compressor nos modelos arrefecidos a óleo. Mantenha esse caminho desobstruído e os enrolamentos durarão anos. Bloqueie-o e o isolamento envelhecerá rapidamente.

O controlador monitora a temperatura, a corrente e a vibração. Ele ajusta a saída para proteger o motor. Um motor genuíno "fala a mesma língua" que o controlador, pois ambos foram projetados pela mesma equipe.

Instale o motor em uma superfície limpa e plana. Verifique o alinhamento do acoplamento com um relógio comparador antes de aplicar o torque nos pés. Uma pequena diferença de alguns milésimos de polegada aqui pode causar superaquecimento dos rolamentos em um mês. Aperte todos os parafusos de acordo com o manual. Não chute. Os pés, a caixa de terminais e a proteção do acoplamento têm especificações de torque. Apertar demais não significa apertar corretamente.

Lubrifique os rolamentos conforme o cronograma de manutenção, não por palpite. Pouca graxa causa desgaste na pista. Graxa em excesso faz com que a graxa se desintegre e superaqueça. Um tubo novo da graxa correta evita uma retífica completa posteriormente. Inspecione a caixa de terminais a cada manutenção. Terminais soltos podem causar curto-circuito e queimar. Procure por descoloração, sinta o cheiro de ozônio e verifique as vedações. A caixa deve permanecer seca mesmo em ambientes úmidos. Ouça o motor. Uma unidade em bom estado emite um zumbido constante. Um ruído agudo crescente ou uma batida forte indicam que algo se moveu. Se detectado precocemente, o problema se resolve com a troca de um rolamento, e não de um motor inteiro.

O superaquecimento é a causa mais comum de problemas. Primeiro, verifique o sistema de refrigeração. Um resfriador obstruído, um ventilador com defeito ou aberturas bloqueadas aumentam a temperatura do enrolamento em poucos minutos. Limpe o sistema antes de culpar o motor. Desligamentos na partida geralmente indicam problemas na alimentação ou na carga. Verifique a tensão, a ordem de fase e a folga de acoplamento. Um elemento travado sobrecarrega o motor além de sua capacidade nominal e a proteção é desativada. Vibrações que aumentam com o tempo geralmente indicam um problema no rolamento. Anote a leitura, compare com a última manutenção e planeje a troca. Operar com um rolamento defeituoso permite que o rotor toque o estator, o que pode ser um grande problema para a produção. Alta corrente com carga normal sugere danos no enrolamento ou uma ligação mecânica apertada. Meça a tensão nos enrolamentos com um megômetro e gire o eixo manualmente. Qualquer um dos testes indica a causa exata. Ruídos no inversor de frequência (VSD) em modelos VSD podem ser causados ​​por uma falha no feedback. Confirme a linha do encoder e a configuração dos parâmetros. Um motor genuíno é fornecido com o feedback correto para o controlador. Encomende o motor para compressor de ar Atlas Copco 1635601801 através do seu canal Atlas Copco e confirme a especificação na placa de identificação da sua máquina. O motor correto, instalado corretamente, garante o funcionamento contínuo do seu compressor GA.