1635601801 Электродвигатель воздушного компрессора Atlas Copco — Оригинальный приводной двигатель для компрессоров серии GA

Трехфазный двигатель — это простая идея, требующая тщательной инженерной проработки. Ток в обмотках статора создает вращающееся магнитное поле. Это поле притягивает ротор. Вал ротора выходит из двигателя и входит в компрессорный элемент.

В компрессоре с фиксированной скоростью вращения двигатель работает на частоте сети, а компрессор поддерживает заданный диапазон давления. В модели с частотно-регулируемым приводом (VSD+) частота изменяется. Двигатель разгоняется и замедляется в зависимости от потребности в воздухе. Именно здесь ротор iPM оправдывает себя. Он обеспечивает высокую эффективность в широком диапазоне скоростей.

Система охлаждения — это незаметный, но эффективный помощник. Двигатель отводит тепло через корпус и вентилятор, или через компрессорное масло в двигателях с масляным охлаждением. Если этот путь свободен, обмотки прослужат долгие годы. Если же он заблокирован, изоляция быстро изнашивается.

Контроллер отслеживает температуру, ток и вибрацию. Он регулирует выходное напряжение для защиты двигателя. Настоящий двигатель говорит на том же языке, что и контроллер, потому что оба были разработаны одной и той же командой.

Установите двигатель на чистую, ровную поверхность. Перед затяжкой ножек проверьте соосность муфты с помощью индикатора часового типа. Несколько тысячных долей миллиметра смещения здесь могут привести к перегреву подшипника через месяц. Затягивайте каждый болт в соответствии с инструкцией. Не гадайте. Для ножек, клеммной коробки и защитного кожуха муфты существуют технические параметры. Затяжка не означает правильную затяжку.

Смазывайте подшипники в соответствии с графиком технического обслуживания, а не наугад. Слишком мало смазки — и обойма изнашивается. Слишком много — и смазка перемешивается и нагревается. Свежий тюбик подходящей смазки лучше, чем полная переборка позже. Осматривайте клеммную коробку при каждом техническом обслуживании. Ослабленные клеммы искрят и горят. Обратите внимание на изменение цвета, понюхайте на наличие озона и проверьте уплотнения. Коробка должна оставаться сухой даже во влажном помещении. Прислушивайтесь к двигателю. У исправного агрегата слышен постоянный гул. Усиливающийся свист или стук означают, что что-то сдвинулось. Если обнаружить проблему вовремя, вы замените подшипник, а не двигатель.

Перегрев — наиболее распространенная причина. В первую очередь проверьте систему охлаждения. Засоренный радиатор, вышедший из строя вентилятор или заблокированные вентиляционные отверстия повышают температуру обмоток в течение нескольких минут. Прежде чем обвинять двигатель, очистите систему. Срабатывания при запуске обычно указывают на проблему с питанием или нагрузкой. Проверьте напряжение, порядок фаз и свободу связи. Заклинивший элемент нагружает двигатель сверх его номинальной нагрузки, и защита срабатывает. Вибрация, нарастающая со временем, часто указывает на неисправность подшипника. Снимите показания, сравните их с показаниями при последнем техническом обслуживании и спланируйте замену. Работа на неисправном подшипнике приводит к касанию ротора статора, что негативно сказывается на производстве. Высокий ток при нормальной нагрузке указывает на повреждение обмоток или тугое механическое соединение. Измерьте обмотки мегомметром и проверните вал вручную. Любой из этих тестов сразу укажет на причину. Шум от привода на моделях с частотно-регулируемым приводом может быть неисправностью обратной связи. Подтвердите линию энкодера и установленные параметры. Оригинальный двигатель поставляется с правильной обратной связью для контроллера. Закажите двигатель для воздушного компрессора Atlas Copco 1635601801 через своего представителя Atlas Copco и подтвердите номинальную мощность по паспортной табличке вашего оборудования. Правильно подобранный двигатель, установленный должным образом, обеспечит бесперебойную работу вашего компрессора GA.