Atlas Copco 1810015590=1810015580=1616884190 C200 OIS O-06 Unidade de Compressão

O elemento compressor é o núcleo de um compressor de parafuso rotativo. Dentro de uma carcaça de precisão, dois rotores helicoidais interligados, um macho e um fêmea, giram sobre rolamentos robustos. O motor de acionamento gira o rotor macho, que se engata com o rotor fêmea por meio de engrenagens sincronizadoras, de modo que os dois perfis mantenham uma folga mínima, sem contato. O ar entra pela porta de entrada e fica retido no espaço entre os rotores e a carcaça. Esse espaço se expande e contrai, e o ar sai comprimido pela porta de descarga.

O óleo é injetado diretamente na câmara de compressão. Ele veda as minúsculas folgas entre os rotores e a carcaça. Além disso, dissipa o calor do ar comprimido e lubrifica os rolamentos e as zonas de contato do rotor. É por isso que esse elemento é chamado de "injeção de óleo" em vez de "isento de óleo". Uma película lubrificante faz parte do processo. O óleo é removido a jusante pelo separador antes que o ar chegue à linha.

A designação C200 OIS O-06 identifica o tamanho e a família de perfis do rotor. Se você tiver em mãos o número antigo 1616884190 ou o número cruzado 1810015580, a unidade que você precisa é o rotor de compressão 1810015590. A tabela abaixo esclarece a identificação para que não haja confusão no balcão.

O rotor macho contém o acionamento. Ao girar, seus lóbulos empurram o rotor fêmea, e o conjunto direciona o ar do lado de sucção para o lado de descarga. Como os rotores nunca se tocam, uma fina película de óleo realiza a vedação. O óleo também absorve o calor do ar, razão pela qual a temperatura de descarga permanece controlada mesmo sob carga.

A compressão ocorre por redução de volume, não pelo aquecimento do ar por atrito. A bolsa de ar aprisionada diminui à medida que os rotores avançam, de modo que a pressão sobe de forma constante até o ponto de ajuste. Um perfil de rotor bem projetado mantém esse processo suave, e é aí que a geometria original se torna crucial. Pequenas variações no formato do flanco aumentam o vazamento interno e reduzem o volume fornecido.

Após a compressão, o ar carregado de óleo sai do elemento compressor e flui para o tanque separador. Lá, a maior parte do óleo se separa e retorna ao circuito, enquanto o ar limpo segue para o resfriador posterior. O próprio elemento compressor apenas gera pressão; o restante do processamento do óleo ocorre ao seu redor.

A placa de identificação da sua máquina confirma a compatibilidade exata. Informe-nos o modelo e o número de série e encontraremos o elemento 1810015590 correto antes do envio.