Atlas Copco 1810015590=1810015580=1616884190 C200 OIS O-06 Воздушный блок

Воздушный блок является сердцевиной винтового компрессора. Внутри прецизионного корпуса вращаются два переплетающихся винтовых ротора, один мужской и один женский, на тяжелых подшипниках. Приводной двигатель вращает мужской ротор. Он зацепляется с женским ротором через зубчатые передачи, благодаря чему два профиля имеют малый, бесконтактный зазор. Воздух поступает через входной патрубок и задерживается в пространстве между роторами и корпусом. Это пространство увеличивается, затем уменьшается, и сжатый воздух выходит через выходной патрубок.

Масло впрыскивается непосредственно в камеру сжатия. Оно герметизирует крошечные зазоры между роторами и корпусом. Оно также отводит тепло от сжатого воздуха и смазывает подшипники и зоны контакта роторов. Именно поэтому этот элемент называется масловпрыскиваемым, а не безмасляным. В процессе образуется пленка смазки. Масло удаляется сепаратором ниже по потоку, прежде чем воздух достигнет трубопровода.

Обозначение C200 OIS O-06 указывает на размер ротора и семейство профилей. Если у вас старый номер 1616884190 или номер 1810015580, вам нужен компрессорный блок 1810015590. В таблице ниже приведена точная идентификация, чтобы избежать путаницы при оформлении заказа.

Мужской ротор приводится в движение. Вращаясь, его лопасти толкают женский ротор, и эта пара перемещает воздух со стороны всасывания к нагнетательному концу. Поскольку роторы никогда не соприкасаются, герметизацию обеспечивает тонкая масляная пленка. Масло также отводит тепло из воздуха, поэтому температура на выходе остается контролируемой даже под нагрузкой.

Сжатие происходит за счет уменьшения объема, а не за счет нагрева воздуха трением. Захваченный карман сужается по мере продвижения роторов, поэтому давление неуклонно повышается до заданного значения. Хорошо продуманный профиль ротора обеспечивает плавность этого процесса, и именно здесь исходная геометрия имеет наибольшее значение. Небольшие отклонения в форме боковой поверхности увеличивают внутренние утечки и снижают подаваемый объем.

После сжатия насыщенный маслом воздух выходит из элемента и поступает в сепараторный бак. Там основная масса масла оседает и возвращается в контур, а очищенный воздух продолжает движение в охладитель. Сам воздушный блок только создает давление; остальная работа по перемещению масла происходит вокруг него.

Табличка с названием вашего оборудования подтвердит точную совместимость. Сообщите нам модель и серийный номер, и мы подберем подходящий элемент 1810015590 перед отправкой.