محرك كهربائي من أطلس كوبكو بقوة 110 كيلوواط (رقم الموديل 1080424254) لضواغط لولبية
محرك كهربائي بقوة 110 كيلوواط 1080424254
وصف المنتج
محرك أطلس كوبكو 1080424254 الكهربائي هو محرك حثي ثلاثي الأطوار بقدرة 110 كيلوواط (150 حصانًا). يُستخدم كوحدة القيادة الرئيسية لضواغط لولبية من سلسلة GA تعمل بحقن الزيت. تُصنّع أطلس كوبكو هذا المحرك في بلجيكا، ويجمع بين الأداء عالي الكفاءة IE3 والعزل من الفئة F والحماية البيئية IP55. تخضع كل وحدة لاختبارات المصنع قبل الشحن. يستخدم المحرك نظام تثبيت IM B35 مع دعامة من الحافة والقاعدة، مما يضمن محاذاة ثابتة مع رأس الضاغط أثناء التشغيل الصناعي المستمر.
المواصفات الفنية
المواصفات الكهربائية
| المعلمة | مواصفة | الأهمية الهندسية |
|---|---|---|
| القدرة المقدرة | 110 كيلوواط / 150 حصان | يتوافق مع متطلبات الحمل الميكانيكي لضاغط GA110 وبعض وحدات ضغط الهواء GA132 |
| الجهد المقنن | 400 V AC | إمداد الطاقة الصناعي ثلاثي الأطوار القياسي الأوروبي |
| تكرار | 50 هرتز | تردد الشبكة القياسي في جميع أنحاء أوروبا وآسيا ومعظم مناطق العالم |
| عدد الأعمدة | 4 | ينتج سرعة متزامنة تبلغ 1500 دورة في الدقيقة؛ وتبلغ السرعة الاسمية تحت الحمل حوالي 1485 دورة في الدقيقة |
| فئة الكفاءة | IE3 (كفاءة ممتازة) | يقلل من الفاقد الكهربائي بنسبة تتراوح بين 15 و20% تقريبًا مقارنةً بمحرك IE2 من نفس التصنيف |
| طريقة البدء | DOL أو ستار دلتا | متوافق مع تكوينات لوحة التحكم القياسية للضاغط |
| تيار البدء | 6-7 أضعاف التيار المقنن | يتطلب الأمر قواطع دوائر حماية المحرك وموصلات ذات أحجام مناسبة |
المواصفات الميكانيكية والبيئية
| المعلمة | مواصفة | الأهمية الهندسية |
|---|---|---|
| حجم إطار IEC | 315L | يحدد ارتفاع العمود (315 مم)، وأبعاد التركيب، وواجهة الشفة وفقًا للمعيار IEC 60072 |
| نوع التركيب | IM B35 | تركيب مُدمج للقاعدة والشفة؛ تتصل الشفة بغلاف تروس الضاغط، بينما توفر القواعد دعماً إضافياً. |
| الوزن التقريبي | حوالي 550 كجم | يتطلب الأمر معدات رفع مناسبة وإعداد الأساسات أثناء التركيب |
| مواد بناء التغليف | حديد الزهر | يوفر صلابة هيكلية وتخميدًا للاهتزازات لحجم الإطار 315 لترًا |
| تصنيف IP | IP55 | مانع للغبار ومحمي من رذاذ الماء؛ مناسب لبيئات غرف الضواغط التي تحتوي على رذاذ زيتي محمول جواً وجزيئات دقيقة. |
| فئة العزل | الفئة F (155 درجة مئوية) | يوفر هامشًا حراريًا أعلى بمقدار 40 درجة مئوية من درجة حرارة التشغيل النموذجية البالغة 115 درجة مئوية، مما يطيل عمر العزل |
| طريقة التبريد | IC411 (ذاتية التهوية) | تقوم المروحة المثبتة على العمود بسحب الهواء المحيط فوق الإطار المصنوع من الحديد الزهر المضلع للتبريد المستمر |
| موازنة الدوار | ISO 1940-1 الدرجة G2.5 | يقلل التوازن الدقيق من الاهتزاز، مما يساهم في إطالة عمر المحمل وتشغيله بهدوء. |
بيانات المحامل والتشحيم
| المعلمة | مواصفة |
|---|---|
| نوع المحمل | محامل كروية قابلة لإعادة التشحيم (طرف القيادة والطرف الآخر) |
| فترة التشحيم | كل 4000 ساعة تشغيل أو 12 شهرًا (أيهما يأتي أولاً) |
| الشحم الموصى به | مركب الليثيوم من الدرجة الثانية NLGI |
| تصميم غلاف المحمل | مزودة بفتحات مخصصة لتصريف الشحوم لمنع تلف الشحوم الزائدة |
ميزات المراقبة والحماية
| ميزة | وصف |
|---|---|
| مستشعرات اللف PT100 | مُدمجة في ملفات الجزء الثابت؛ يتم توصيلها بوحدة تحكم الضاغط لمراقبة درجة الحرارة بشكل مستمر |
| عتبة الإنذار النموذجية | 135 درجة مئوية (بناءً على حدود العزل من الفئة F) |
| عتبة الرحلة النموذجية | 155 درجة مئوية (الحد الأقصى المسموح به لدرجة الحرارة من الفئة F) |
| سخان مضاد للتكثيف | يعمل سخان الفضاء المدمج حتى عند توقف المحرك؛ مما يمنع تكثف الرطوبة داخل الغلاف. |
موديلات الضواغط المتوافقة
| مسلسل | نماذج |
|---|---|
| سلسلة GA (برغي محقون بالزيت) | GA110، وبعض تكوينات GA132. يعتمد التوافق على الرقم التسلسلي للضاغط - تحقق دائمًا من قائمة الأجزاء الخاصة بالرقم التسلسلي. |
مبدأ العمل
تشغيل الحث ثلاثي الأطوار
يعمل محرك أطلس كوبكو 1080424254 وفقًا لمبدأ الحث ثلاثي الأطوار القياسي. عند تزويد ملفات الجزء الثابت بتيار 400 فولت بتردد 50 هرتز، يتشكل مجال مغناطيسي دوار بسرعة متزامنة تبلغ 1500 دورة في الدقيقة. يحث هذا المجال تيارًا في قضبان الجزء الدوار. يتفاعل المجال المغناطيسي الناتج في الجزء الدوار مع مجال الجزء الثابت، مما ينتج عنه عزم دوران على عمود المحرك. يدور الجزء الدوار دائمًا بسرعة أقل قليلًا من المجال المتزامن. يُطلق على فرق السرعة هذا اسم الانزلاق، وهو ما يُولد تيار الحث الذي يُشغل المحرك. عند حمل كامل يبلغ 110 كيلوواط، يكون الانزلاق حوالي 1%، مما ينتج عنه سرعة دوران للعمود تبلغ حوالي 1485 دورة في الدقيقة.
وصلة دفع مباشر إلى وحدة ضغط الهواء
على عكس أنظمة الدفع بالسيور الموجودة في الضواغط الصغيرة، يستخدم الضاغط 1080424254 وصلة مباشرة. يتصل عمود المحرك بوحدة ضغط الهواء في الضاغط اللولبي عبر وصلة مرنة. يمنع هذا التصميم فقدان الطاقة الناتج عن انزلاق السير، ويُغني عن الحاجة إلى شدّه دوريًا. يلعب تصميم التثبيت IM B35 دورًا حاسمًا في هذه العملية. يوفر سطح الشفة محاذاة مركزية دقيقة بين عمود المحرك وعمود إدخال وحدة ضغط الهواء. تمتص قواعد التثبيت قوى رد فعل عزم الدوران. تُعدّ المحاذاة الصحيحة أثناء التركيب ضرورية، إذ يؤدي عدم المحاذاة إلى تسريع تآكل الوصلة وتلف المحامل في كل من المحرك ووحدة ضغط الهواء.
التعرف على تدهور القدرات الحركية
يُوفّر المحرك 1080424254 مؤشرات واضحة على المشاكل المُحتملة. غالبًا ما تُشير قراءات درجة حرارة PT100 المُرتفعة أثناء التشغيل تحت حمل ثابت إلى بداية المشكلة. قارن القراءات الحالية مع القيم المرجعية التاريخية من سجل وحدة تحكم الضاغط. يُشير الاتجاه التصاعدي التدريجي الذي يتجاوز عتبة الإنذار البالغة 135 درجة مئوية إلى انسداد تدفق هواء التبريد، أو تدهور المحامل، أو تقادم عزل الملفات.
توفر مراقبة الاهتزازات في محامل المحرك طبقة تشخيصية ثانية. يُنصح بتحديد قياس أساسي للاهتزازات بعد تركيب محرك جديد. تكشف القياسات الدورية عن تآكل المحامل قبل ظهور أي ضوضاء مسموعة. يشير ازدياد الاهتزازات في أي من طرفي المحمل (طرف القيادة أو الطرف المقابل) إلى ضرورة فحص المحمل أو استبداله.
تشمل الأعراض المسموعة صوت طحن أو طقطقة من مناطق المحامل وتغيرات في طنين المحرك في حالة التشغيل المستقر. قد يشير ارتفاع سحب التيار على طور واحد أو أكثر - والذي يتم رصده عبر وحدة تحكم الضاغط - إلى تلف جزئي في عزل الملفات. ويؤكد اختبار الميغا أوم باستخدام جهاز قياس 500 فولت أو 1000 فولت حالة الملفات. عند درجة حرارة الغرفة، يجب أن تبقى مقاومة العزل أعلى من 1 ميغا أوم.
قرارات العمر الافتراضي والاستبدال
مع التشحيم الصحيح، وهواء التبريد النظيف، ومراقبة درجات حرارة التشغيل، يصل عمر محرك 1080424254 عادةً إلى ما بين 40,000 و60,000 ساعة تشغيل قبل استبدال المحامل. ويمكن أن يتجاوز عمر الملفات 100,000 ساعة عندما يبقى المحرك ضمن حدوده الحرارية من الفئة F. هناك عدة عوامل تُقصر من عمر الخدمة الفعلي، منها: ارتفاع درجات الحرارة المحيطة فوق 40 درجة مئوية مما يقلل من كفاءة التبريد، وتراكم الغبار في البيئات مما يؤدي إلى انسداد زعانف التبريد، وعدم توازن الجهد بين الأطوار مما يزيد من فقد الطاقة في الملفات. ويعتمد القرار بين استبدال المحامل واستبدال المحرك بالكامل على حالة الملفات عند تعطل المحامل.
الهندسة المتكاملة للنظام
المحرك 1080424254 ليس محركًا رباعي الأقطاب بقدرة 110 كيلوواط عاديًا. فقد حددته شركة أطلس كوبكو خصيصًا للتكامل التام مع ضواغط GA110 وبعض ضواغط GA132. يتطابق نمط براغي شفة التثبيت IM B35 وقطر محورها تمامًا مع شفة علبة تروس الضاغط. وهذا يضمن محاذاة صحيحة للعمود دون الحاجة إلى لوحات محول أو تعديلات ميدانية. يتوافق تكوين مستشعر PT100 - بما في ذلك موضع المستشعر، وتوجيه سلك التوصيل، ونوع الموصل - مع دائرة إدخال وحدة تحكم الضاغط. يؤدي تركيب محرك بدون هذه المستشعرات، أو مع أنواع مستشعرات غير متوافقة، إلى حرمان وحدة التحكم من بيانات الحماية الحرارية الحيوية.
تُعدّ مواصفات المدفأة مهمة أيضاً. فقدرتها الكهربائية تمنع تكثف الرطوبة داخل غلاف المحرك أثناء فترات التوقف. وهذا أمر بالغ الأهمية في غرف الضواغط الرطبة حيث يؤدي التغير الحراري إلى رطوبة داخلية. ويتم اختيار قدرة المدفأة الكهربائية وجهدها الكهربائي بناءً على الحجم الداخلي لهيكل 315 لتر والظروف المناخية المتوقعة.
اختبار المصنع والتحقق منه
يخضع كل محرك أصلي من طراز 1080424254 لاختبارات القبول في مصنع أطلس كوبكو قبل الشحن. يتحقق تسلسل الاختبار من توازن التيار والسرعة والجهد في حالة عدم التحميل. كما يؤكد مقاومة العزل وقوة العزل الكهربائي والتوازن الديناميكي وفقًا لمعيار ISO 1940-1 G2.5. ويتحقق اختبار ارتفاع درجة الحرارة من أداء التبريد تحت الحمل. يضمن هذا الضمان للجودة أداء كل محرك من الساعة الأولى لتشغيله، مما يلغي فترة استكشاف الأعطال وإصلاحها التي تلي تركيب مكونات غير معتمدة.
FAQ
قائمة المزيد من المحركات
إذا كنت بحاجة إلى محركات ضواغط هواء أخرى من شركة أطلس كوبكو، فنحن نقدم المزيد من الطرازات في الجدول أدناه أو يمكنك إرسال متطلباتك إلينا مباشرة.
| رقم القطعة | اسم الجزء | رقم القطعة |
|---|---|---|
| 1621796480 | MOTOR | 1621-7964-80 |
| 1621339800 | SUPPORT-MOTOR | 1621-3398-00 |
| 1621314800 | MOTOR MOUNT | 1621-3148-00 |
| 1621110000 | SUPPORT-MOTOR | 1621-1100-00 |
| 1621100800 | SUPPORT-MOTOR | 1621-1008-00 |
| 1621100700 | SUPPORT-MOTOR | 1621-1007-00 |
| 1621057203 | MOTOR SUPPORT | 1621-0572-03 |
| 9623758 | MOTOR, AIR END MOUNT | 0009-6237-58 |
| 1631021200 | BRACKET TRANSPORT MOTOR | 1631-0212-00 |
| 1631031410 | MOTOR 1,1KW -90S | 1631-0314-10 |
| 1631031411 | MOTOR 1.1 KW – 90S | 1631-0314-11 |
| 1631031412 | MOTOR 1.1 KW – 90S | 1631-0314-12 |
| 1631031420 | MOTOR | 1631-0314-20 |
| 1631031431 | MOTOR 2.2 KW – 100L | 1631-0314-31 |
| 1631031432 | MOTOR 2.2 KW – 100L | 1631-0314-32 |
| 1631031440 | MOTOR 3KW – 100L | 1631-0314-40 |
| 1631087805 | MOTOR IE3 | 1631-0878-05 |
| 1631087819 | MOTOR | 1631-0878-19 |
| 1631087821 | MOTOR | 1631-0878-21 |
| 1631087822 | MOTOR | 1631-0878-22 |
| 1631087823 | MOTOR IE3 | 1631-0878-23 |
| 1631087834 | MOTOR IE3 | 1631-0878-34 |
| 1631087836 | MOTOR IE3 | 1631-0878-36 |
| 1631087837 | MOTOR IE3 | 1631-0878-37 |
| 1631087838 | MOTOR IE3 | 1631-0878-38 |
| 1631087839 | MOTOR IE3 | 1631-0878-39 |
| 1631207210 | MOTOR 110KW 400/690/440V IE2 | 1631-2072-10 |
| 1631207220 | MOTOR 110KW 380V IE2 | 1631-2072-20 |
| 1631207230 | MOTOR 110KW 400/690//380-440-4 | 1631-2072-30 |
| 1631207240 | MOTOR 110KW 575V IE3 | 1631-2072-40 |
| 1631207250 | MOTOR 400-440-460 IE3 | 1631-2072-50 |
| 1631991700 | MOTOR 1,1KW -90S | 1631-9917-00 |
| 1631991710 | MOTOR | 1631-9917-10 |
| 1635025517 | MOTOR | 1635-0255-17 |
| 1635025551 | MOTOR | 1635-0255-51 |
| 1635025552 | MOTOR | 1635-0255-52 |
| 1635025553 | MOTOR | 1635-0255-53 |
| 1635025554 | MOTOR | 1635-0255-54 |
| 1635025555 | MOTOR | 1635-0255-55 |
| 1635025556 | MOTOR | 1635-0255-56 |
| 1635025557 | MOTOR | 1635-0255-57 |
| 1635025558 | MOTOR | 1635-0255-58 |
| 1635025559 | MOTOR | 1635-0255-59 |
| 1635025604 | MOTOR | 1635-0256-04 |
| 1635025904 | MOTOR | 1635-0259-04 |
| 1635026004 | MOTOR | 1635-0260-04 |
| 1635026106 | MOTOR | 1635-0261-06 |
| 1635026354 | MOTOR | 1635-0263-54 |
| 1635026605 | MOTOR | 1635-0266-05 |
| 1635026808 | MOTOR | 1635-0268-08 |
boaocompressor@gmail.com