وحدة ضغط هواء مغناطيسية دائمة من أطلس كوبكو 1616869383 C142
نظرة عامة على المنتج
ما هو الرقم 1616869383؟
وحدة ضغط الهواء Atlas Copco 1616869383 هي وحدة C142 أصلية بتصميم دوار مغناطيسي دائم. وحدة ضغط الهواء هي عنصر الضغط الأساسي في ضاغط الهواء اللولبي الدوار، حيث تحمل الدوارين اللذين يسحبان الهواء ويحبسانه ويضغطانه قبل تفريغه. وبفضل منصة C142 وتصميمها المغناطيسي الدائم، صُممت هذه الوحدة خصيصًا للضواغط التي تعمل بمحرك مغناطيسي دائم متغير التردد.
هذا الطرف الهوائي هو طراز C142 ذو المغناطيس الدائم من عائلة أطراف الهواء من أطلس كوبكو. تتراوح هذه العائلة من النوى الصغيرة من سلسلة C وصولاً إلى الوحدات الكبيرة، ويشير كل رمز إلى حجم الدوار ونوع المحرك. يتم توفير القطعة رقم 1616869383 مع القطعة المقابلة لها رقم 1616869393 كمجموعة متكاملة، وليس كسلسلة بديلة.
مكان وجوده في الضاغط
تقع وحدة ضغط الهواء بين صمام المدخل ومنفذ المخرج. يقوم المحرك بتدويرها عبر وصلة، ويخرج الهواء المضغوط باتجاه المبرد اللاحق وخزان الهواء. ولأن وحدة ضغط الهواء تحدد تدفق وضغط الماكينة، فإن حالتها تحدد إنتاجية الضاغط بأكمله. تفقد وحدة ضغط الهواء المتهالكة كفاءتها قبل توقفها بفترة طويلة، لذا فإن مجموعة الدوار هي الجزء الذي يجب الحفاظ عليه وفقًا للمواصفات المطلوبة.
المواصفات الفنية
يسرد الجدول أدناه بيانات الهوية التي تم التحقق منها للرقم 1616869383.
| غرض | مواصفة |
|---|---|
| رقم القطعة | 1616869383 |
| نوع المنتج | وحدة ضغط الهواء في الضاغط اللولبي (مجموعة الدوار) |
| عائلة وحدات التكييف | C142 |
| يبني | نوع المغناطيس الدائم (PM) |
| رقم القطعة المرافقة | 1616869393 |
| ماركة | أطلس كوبكو (أصلي) |
يتم تحديد معدل التدفق والضغط والسرعة لهذا الجزء الهوائي من خلال طراز الضاغط الرئيسي. يتم اختيار مجموعة الدوارات لتتوافق مع آلة محددة، لذا يتم تأكيد هذه التفاصيل عند الطلب بدلاً من افتراضها. توضح قائمة التحقق في قسم الطلب ما يجب التحقق منه قبل الشراء.
كيف يقوم طرف ضغط الهواء اللولبي بضغط الهواء
تستخدم وحدة ضغط الهواء اللولبية الدوارة دوارين متشابكين داخل تجويف دقيق. أثناء دورانهما، يتقلص جيب الهواء المحصور على طول الدوارين ويرتفع الضغط. لا يتلامس الدواران أبدًا؛ إذ يحافظ غشاء رقيق من الزيت على الخلوص ويغلق المسار. عند نهاية التجويف، يمر الهواء المضغوط إلى المخرج. كلما كانت دقة تفاوت الدوارين أدق، قلّ التسرب العكسي وتحسنت كفاءة الحجم.
في وحدة ضغط الهواء اللولبية المزودة بنظام حقن الزيت، يؤدي الزيت ثلاث وظائف في آن واحد: تبريد الهواء المضغوط، وسد الفجوة بين الدوارات والهيكل، وتغطية المحامل. ولذلك، يحرص المصنّع على ضبط نظام الزيت ووحدة ضغط الهواء معًا. فاستخدام مجموعة دوارات جديدة تعمل بزيت نظيف ومناسب يحافظ على انخفاض درجة حرارة الهواء الخارج من المضخة وإحكام إغلاقها. أما استخدام زيت رديء أو مجموعة دوارات مهترئة فيؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة وانخفاض الكفاءة.
ميزة المغناطيس الدائم
صُممت وحدة ضغط الهواء ذات المغناطيس الدائم خصيصًا لمحرك التردد المتغير ذي المغناطيس الدائم. يحمل الدوار مغناطيسات بدلًا من الاعتماد على الحث فقط، مما يضمن كفاءة عالية في جميع نطاقات السرعة. وبالاقتران مع وحدة تحكم التردد المتغير، تتعقب الوحدة الطلب على الهواء وتتجنب خسائر التشغيل بسرعة ثابتة. تقضي الآلة ذات السرعة الثابتة معظم عمرها إما محملة بالكامل أو في وضع الخمول عبر مسار جانبي، مما يهدر الطاقة؛ بينما تعمل وحدة التردد المتغير ذات المغناطيس الدائم على إبطاء الدوار ليتناسب مع الحمل، مما يقلل الهدر إلى أدنى حد. لهذا السبب، تُعد وحدة ضغط الهواء ذات المغناطيس الدائم مثالية للمواقع ذات الأحمال المتغيرة، حيث تُعد كفاءة التشغيل الجزئي في غاية الأهمية.
التطبيقات النموذجية
يُستخدم جهاز 1616869383 في ضواغط أطلس كوبكو اللولبية التي تستخدم محركًا مغناطيسيًا دائمًا متغير التردد. تُستخدم هذه الأجهزة في مصانع الهواء العامة وورش العمل وخطوط الإنتاج التي تتطلب ضغطًا ثابتًا مع كفاءة عالية في استهلاك الطاقة عند الأحمال الجزئية. يتم التأكد من طراز الجهاز المضيف بدقة من خلال قائمة التحقق قبل الطلب. يمكن لأي ضاغط يعمل بمحرك مغناطيسي دائم متغير التردد ويحتاج إلى قلب C142 استخدام وحدة الضغط هذه بعد التأكد من ملاءمتها.
التركيب والصيانة واستكشاف الأعطال وإصلاحها
التركيب والمحاذاة
ثبّت وحدة ضغط الهواء على طاولة نظيفة باستخدام معدات الرفع المناسبة. قم بمحاذاة وصلة المحرك ضمن التفاوت المسموح به، واربط كل مسمار وفقًا للمواصفات. يؤدي عدم محاذاة مجموعة الدوار إلى تآكلها بسرعة وتسريب الهواء من أسطح منع التسرب. افحص منافذ الدخول والخروج بحثًا عن أي تلف قبل التركيب، واستبدل الحشيات لضمان إحكام الوصلات.
الصيانة والتخزين
احتفظ بوحدة ضغط الهواء في عبوتها المغلقة وخزّنها في مكان جاف قبل التركيب. قد يتسبب انبعاج الغلاف أو وجود خدوش في المنفذ في تسرب الهواء أو عدم تثبيته بإحكام، لذا ارفض أي وحدة تبدو متضررة عند وصولها. أثناء التشغيل، اتبع جدول تغيير الزيت والفلتر الخاص بالضاغط، لأن الزيت النظيف يحمي الدوارات والمحامل. يساعد فحص بسيط بالنظر أثناء الصيانة على تحديد الفترة الزمنية المناسبة.
أعراض الفشل
تظهر علامات تلف وحدة ضغط الهواء أولاً بانخفاض في تدفق الهواء عند نفس الضغط، ثم بارتفاع في درجة حرارة التفريغ. وقد يسحب المحرك تيارًا أكبر للحفاظ على نقطة الضبط، ويرتفع مستوى الضوضاء أو الاهتزاز. وإذا تُركت الوحدة دون صيانة، فإنها تفقد المزيد من طاقتها وقد يتسرب الزيت إلى أسفلها. تشير هذه العلامات إلى ضرورة استبدال مجموعة الدوار بدلاً من إجراء صيانة بسيطة.
جودة أصلية وطلب
لماذا تختار وحدة ضغط الهواء الأصلية؟
تم تصنيع وحدة ضغط الهواء الأصلية 1616869383 وفقًا للمواصفات المنشورة ومتوافقة مع خط الإنتاج. تم اختيار شكل الدوار ومجموعة المحامل والهيكل بما يتناسب مع وظيفة الضاغط، مما يضمن استعادة منحنى الضغط الأصلي. كما أن اختيار القلب المحدد يحمي ضمان الجهاز ويحافظ على استقرار نظام الهواء طوال فترة الصيانة.
قائمة التحقق قبل الطلب
| ما الذي يجب فحصه؟ | لماذا يُعد ذلك مهماً؟ |
|---|---|
| طراز الضاغط المضيف | يؤكد أن وحدة ضغط الهواء تتطابق تمامًا مع جهازك |
| فئة الضغط والتدفق | يضمن أن يغطي قلب الطائرة C142 واجبك |
| نوع محرك PM / VSD | يطابق الدوار المغناطيسي الدائم مع وحدة التحكم |
| أبعاد الوصلة والمنفذ | يضمن تركيبًا محكمًا ووصلات مانعة للتسرب |
FAQ
مكونات الضاغط ذات الصلة متوفرة
بالإضافة إلى علب التروس، نقوم بتوفير مجموعة كاملة من قطع غيار الضواغط ومكونات الصيانة لأنظمة أطلس كوبكو والمعدات المتوافقة.
| رقم القطعة | اسم الجزء | رقم القطعة |
|---|---|---|
| 1901002721 | ASSEMBLY BACK CYL. HEAD D320HN | 1901-0027-21 |
| 1901002725 | BACK CYLINDER HEAD - ASSEMBLY | 1901-0027-25 |
| 1901002726 | HEAD END CYLINDER HEAD D140 | 1901-0027-26 |
| 1901002728 | BACK CYLINDER HEAD ASSEMBLY | 1901-0027-28 |
| 1901002731 | ASSEMBLY FRONT CYLINDER HEAD | 1901-0027-31 |
| 1901003738 | GASKET CYL/CYL.HEAD D.320 HN | 1901-0037-38 |
| 1901003834 | GASKET CYL./HEAD | 1901-0038-34 |
| 1901004167 | SHAFT OF CROSS HEAD | 1901-0041-67 |
| 1901004170 | دبوس رأس متقاطع | 1901-0041-70 |
| 1901004750 | FRONT CYLINDER HEAD | 1901-0047-50 |
| 1901004751 | BACK CYLINDER HEAD | 1901-0047-51 |
| 1901004765 | FRONT CYLINDER HEAD | 1901-0047-65 |
| 1901006244 | CROSSHEAD SLIDE | 1901-0062-44 |
| 1901006247 | رأس متقاطع | 1901-0062-47 |
| 1901006298 | BACK CYLINDER HEAD | 1901-0062-98 |
| 1901006331 | FRONT HEAD ASSEMBLY | 1901-0063-31 |
| 1901006683 | ASSEMBLY HEAD END CYLINDER | 1901-0066-83 |
| 1901006720 | ASSEMBLY BACK END CYL.HEAD370 | 1901-0067-20 |
| 1901006723 | CRANK END CYLINDER HEAD D.370 | 1901-0067-23 |
| 1901006742 | BACK CYL. HEAD ASSEMBLY D.220 | 1901-0067-42 |
| 1901006759 | BACK CYLINDER HEAD D140 HN | 1901-0067-59 |
| 1901006762 | HEAD END CYLINDER HEAD | 1901-0067-62 |
| 1625428209 | POWER SWITCH | 1625-4282-09 |
| 1625428210 | POWER SWITCH | 1625-4282-10 |
| 1625428211 | POWER SWITCH | 1625-4282-11 |
| 1625521002 | SWITCH | 1625-5210-02 |
| 1625521004 | SWITCH VACUUM | 1625-5210-04 |
| 1625521005 | VACUUM SWITCH | 1625-5210-05 |
| 1625524300 | SWITCH VACUUM | 1625-5243-00 |
| 1625560783 | DOOR ASS'Y MAIN SWITCH VSD | 1625-5607-83 |
| 1625561183 | DOOR MAINSWITCH FS | 1625-5611-83 |
| 1625590990 | DOOR CUBICLE FS (MAIN SWITCH) | 1625-5909-90 |
| 1625701901 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-01 |
| 1625701902 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-02 |
| 1625701903 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-03 |
| 1625701905 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-05 |
| 1625701906 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-06 |
| 1625853200 | MAIN SWITCH | 1625-8532-00 |
| 1625853300 | MAIN SWITCH | 1625-8533-00 |
| 1627171400 | FAN SWITCH SUPPORT | 1627-1714-00 |
| 1627185200 | HIGH PRESSURE SWITCH R134A | 1627-1852-00 |
| 1627424288 | SWITCH BRACKET | 1627-4242-88 |
| 1627441009 | TEMPERATURE SWITCH | 1627-4410-09 |
| 1627441010 | TEMPERATURE SWITCH | 1627-4410-10 |
| 1627441011 | TEMPERATURE SWITCH | 1627-4410-11 |
| 1000389600 | DISC-VALVE | 1000-3896-00 |
| 1000396600 | VALVE SEAT | 1000-3966-00 |
| 1000400400 | VALVE SEAT | 1000-4004-00 |
| 1000403280 | VALVE-SUCTION | 1000-4032-80 |
| 1000403380 | VALVE-DELIVERY | 1000-4033-80 |
boaocompressor@gmail.com