Atlas Copco 1616869383 C142 Terminal de Ímã Permanente
Visão geral do produto
O que é o 1616869383?
O Atlas Copco 1616869383 é um genuíno bloco compressor C142 com rotor de ímã permanente. O bloco compressor é o elemento de compressão central de um compressor de parafuso rotativo. Ele contém os dois rotores que aspiram, retêm e comprimem o ar antes da descarga. A plataforma C142 com construção em ímã permanente significa que esta unidade foi projetada para compressores acionados por um motor de ímã permanente de frequência variável.
Este compressor é a variante C142 de ímã permanente da família de compressores da Atlas Copco. A família abrange desde núcleos menores da série C até unidades maiores, e cada código indica o tamanho do rotor e o tipo de acionamento. O código 1616869383 é fornecido juntamente com a peça correspondente de número 1616869393 como um conjunto combinado, não como uma corrente de substituição.
Onde ele se encaixa no compressor
O elemento compressor fica entre a válvula de entrada e a porta de saída. O motor o aciona através de um acoplamento, e o ar comprimido sai em direção ao resfriador posterior e ao reservatório de ar. Como o elemento compressor define a vazão e a pressão da máquina, sua condição determina o desempenho geral do compressor. Um elemento compressor desgastado perde eficiência muito antes de parar de funcionar, portanto, o conjunto do rotor é a peça que mais vale a pena manter dentro das especificações.
Especificações técnicas
A tabela abaixo lista os dados de identidade verificados para o número 1616869383.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Número da peça | 1616869383 |
| Tipo de produto | Compressor de parafuso com elemento compressor (grupo de rotor) |
| Família Air-end | C142 |
| Construir | Variante de ímã permanente (PM) |
| Número da peça complementar | 1616869393 |
| Marca | Atlas Copco (genuíno) |
A vazão, a pressão e a velocidade nominais deste elemento compressor são definidas pelo modelo do compressor principal. O grupo de rotores é selecionado para corresponder a uma máquina específica, portanto, esses detalhes são confirmados no momento do pedido, em vez de serem presumidos. A lista de verificação na seção de pedidos mostra o que verificar antes de comprar.
Como um compressor de ar de parafuso comprime o ar
Um compressor de parafuso rotativo utiliza dois rotores que se encaixam dentro de um furo de precisão. À medida que giram, a bolsa de ar aprisionada se contrai ao longo dos rotores e a pressão aumenta. Os rotores nunca se tocam; uma fina película de óleo mantém a folga e veda a passagem. Na extremidade do furo, o ar comprimido passa para a saída. Quanto menor a tolerância do rotor, menor o retorno de ar e melhor a eficiência volumétrica.
Em um compressor de parafuso com injeção de óleo, o óleo desempenha três funções simultaneamente: resfria o ar comprimido, veda o espaço entre os rotores e a carcaça e lubrifica os rolamentos. Por isso, o sistema de lubrificação e o compressor são calibrados em conjunto pelo fabricante. Um conjunto de rotores novo, funcionando com óleo limpo e adequado, mantém a temperatura de descarga baixa e a vedação perfeita. Óleo de má qualidade ou um conjunto desgastado permitem que a temperatura suba e a eficiência diminua.
A vantagem do ímã permanente
Um elemento compressor de ímã permanente é projetado para um inversor de frequência de ímã permanente. O rotor utiliza ímãs em vez de depender apenas da indução, o que garante alta eficiência em toda a faixa de velocidade. Combinado com um controlador VSD, o equipamento monitora a demanda de ar e evita as perdas da operação em velocidade fixa. Uma máquina de velocidade fixa passa grande parte do tempo em plena carga ou em marcha lenta através de um bypass, o que desperdiça energia; um inversor de frequência de ímã permanente reduz a velocidade do rotor para corresponder à carga e minimiza o desperdício. É por isso que um elemento compressor de ímã permanente é ideal para locais com carga variável, onde a eficiência em carga parcial é crucial.
Aplicações típicas
O componente 1616869383 é compatível com compressores de parafuso Atlas Copco que utilizam um inversor de frequência com ímã permanente. Essas máquinas são utilizadas em sistemas de ar comprimido industriais, oficinas e linhas de processo que necessitam de pressão constante com boa economia em cargas parciais. O modelo exato do compressor é confirmado através da lista de verificação de pré-encomenda. Qualquer compressor que utilize um inversor de frequência com ímã permanente e necessite do núcleo C142 pode usar este componente, desde que a compatibilidade seja verificada.
Instalação, manutenção e resolução de problemas
Instalação e alinhamento
Instale o rotor em uma bancada limpa com o equipamento de elevação adequado. Alinhe o acoplamento ao motor dentro da tolerância especificada e aperte todos os parafusos com o torque especificado. Um rotor desalinhado desgasta-se rapidamente e apresenta vazamentos de ar nas faces de vedação. Verifique se há danos nas portas de entrada e saída antes da instalação e substitua as juntas para garantir a vedação adequada.
Manutenção e armazenamento
Mantenha o compressor em sua embalagem original lacrada e guarde-o em local seco antes da instalação. Uma carcaça amassada ou uma porta riscada podem permitir a fuga de ar ou causar um encaixe inadequado; portanto, rejeite qualquer unidade que pareça amassada ao chegar. Durante a manutenção, siga o cronograma de troca de óleo e filtro do compressor, pois o óleo limpo protege os rotores e os rolamentos. Uma simples inspeção visual durante a manutenção ajuda a definir o intervalo correto.
Sintomas de falha
Uma unidade compressora desgastada manifesta-se inicialmente como uma queda na vazão fornecida à mesma pressão, seguida por um aumento na temperatura de descarga. O motor pode consumir mais corrente para manter a temperatura ajustada, e o nível de ruído ou vibração aumenta. Se não for reparado, o equipamento perde ainda mais potência e pode apresentar vazamento de óleo. Esses sinais indicam que o conjunto do rotor precisa ser substituído, e não apenas submetido a uma pequena manutenção.
Qualidade e encomenda genuínas
Por que escolher o compressor genuíno?
Um elemento compressor genuíno 1616869383 é fabricado de acordo com as especificações publicadas e compatível com a linha de produção. O perfil do rotor, o conjunto de rolamentos e a carcaça são selecionados de acordo com a necessidade do compressor, garantindo que a unidade restaure a curva de compressão original. A escolha do núcleo especificado também protege a garantia da máquina e mantém o sistema de ar comprimido com desempenho previsível durante o intervalo de manutenção.
Lista de verificação para pré-encomenda
| O que verificar | Por que isso importa |
|---|---|
| Modelo de compressor host | Confirma se o elemento compressor é compatível com a sua máquina. |
| Classe de pressão e vazão | Garante que o núcleo C142 atenda às suas necessidades. |
| Tipo de acionamento PM / VSD | Acopla o rotor de ímã permanente ao controlador. |
| Dimensões de acoplamento e porta | Garante um encaixe perfeito e juntas sem vazamentos. |
FAQ
Componentes de compressores relacionados disponíveis
Além de caixas de engrenagens, fornecemos uma linha completa de peças de reposição e componentes de manutenção para compressores Atlas Copco e equipamentos compatíveis.
| Número da peça | Nome da peça | Número da peça |
|---|---|---|
| 1901002721 | ASSEMBLY BACK CYL. HEAD D320HN | 1901-0027-21 |
| 1901002725 | BACK CYLINDER HEAD - ASSEMBLY | 1901-0027-25 |
| 1901002726 | HEAD END CYLINDER HEAD D140 | 1901-0027-26 |
| 1901002728 | BACK CYLINDER HEAD ASSEMBLY | 1901-0027-28 |
| 1901002731 | ASSEMBLY FRONT CYLINDER HEAD | 1901-0027-31 |
| 1901003738 | GASKET CYL/CYL.HEAD D.320 HN | 1901-0037-38 |
| 1901003834 | GASKET CYL./HEAD | 1901-0038-34 |
| 1901004167 | SHAFT OF CROSS HEAD | 1901-0041-67 |
| 1901004170 | Pino de cabeça cruzada | 1901-0041-70 |
| 1901004750 | FRONT CYLINDER HEAD | 1901-0047-50 |
| 1901004751 | BACK CYLINDER HEAD | 1901-0047-51 |
| 1901004765 | FRONT CYLINDER HEAD | 1901-0047-65 |
| 1901006244 | CROSSHEAD SLIDE | 1901-0062-44 |
| 1901006247 | cabeça de cruz | 1901-0062-47 |
| 1901006298 | BACK CYLINDER HEAD | 1901-0062-98 |
| 1901006331 | FRONT HEAD ASSEMBLY | 1901-0063-31 |
| 1901006683 | ASSEMBLY HEAD END CYLINDER | 1901-0066-83 |
| 1901006720 | ASSEMBLY BACK END CYL.HEAD370 | 1901-0067-20 |
| 1901006723 | CRANK END CYLINDER HEAD D.370 | 1901-0067-23 |
| 1901006742 | BACK CYL. HEAD ASSEMBLY D.220 | 1901-0067-42 |
| 1901006759 | BACK CYLINDER HEAD D140 HN | 1901-0067-59 |
| 1901006762 | HEAD END CYLINDER HEAD | 1901-0067-62 |
| 1625428209 | POWER SWITCH | 1625-4282-09 |
| 1625428210 | POWER SWITCH | 1625-4282-10 |
| 1625428211 | POWER SWITCH | 1625-4282-11 |
| 1625521002 | SWITCH | 1625-5210-02 |
| 1625521004 | SWITCH VACUUM | 1625-5210-04 |
| 1625521005 | VACUUM SWITCH | 1625-5210-05 |
| 1625524300 | SWITCH VACUUM | 1625-5243-00 |
| 1625560783 | DOOR ASS'Y MAIN SWITCH VSD | 1625-5607-83 |
| 1625561183 | DOOR MAINSWITCH FS | 1625-5611-83 |
| 1625590990 | DOOR CUBICLE FS (MAIN SWITCH) | 1625-5909-90 |
| 1625701901 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-01 |
| 1625701902 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-02 |
| 1625701903 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-03 |
| 1625701905 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-05 |
| 1625701906 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-06 |
| 1625853200 | MAIN SWITCH | 1625-8532-00 |
| 1625853300 | MAIN SWITCH | 1625-8533-00 |
| 1627171400 | FAN SWITCH SUPPORT | 1627-1714-00 |
| 1627185200 | HIGH PRESSURE SWITCH R134A | 1627-1852-00 |
| 1627424288 | SWITCH BRACKET | 1627-4242-88 |
| 1627441009 | TEMPERATURE SWITCH | 1627-4410-09 |
| 1627441010 | TEMPERATURE SWITCH | 1627-4410-10 |
| 1627441011 | TEMPERATURE SWITCH | 1627-4410-11 |
| 1000389600 | DISC-VALVE | 1000-3896-00 |
| 1000396600 | VALVE SEAT | 1000-3966-00 |
| 1000400400 | VALVE SEAT | 1000-4004-00 |
| 1000403280 | VALVE-SUCTION | 1000-4032-80 |
| 1000403380 | VALVE-DELIVERY | 1000-4033-80 |
boaocompressor@gmail.com