Descripción general del producto
¿Qué es el 1616869383?
El Atlas Copco 1616869383 es un compresor de aire C142 original con rotor de imán permanente. El compresor de aire es el elemento de compresión principal de un compresor de tornillo rotativo. Incorpora los dos rotores que aspiran, atrapan y comprimen el aire antes de su descarga. La plataforma C142 con construcción de imán permanente significa que esta unidad está diseñada para compresores accionados por un motor de imán permanente de frecuencia variable.
Este compresor es la variante C142 de imán permanente de la familia de compresores de Atlas Copco. Esta familia abarca desde núcleos pequeños de la serie C hasta unidades de gran tamaño, y cada código indica el tamaño del rotor y el tipo de accionamiento. El modelo 1616869383 se suministra junto con la pieza complementaria 1616869393 como un conjunto, no como una cadena de repuesto.
Dónde se ubica en el compresor
El compresor se ubica entre la válvula de entrada y la salida. El motor lo acciona mediante un acoplamiento, y el aire comprimido sale hacia el posenfriador y el depósito de aire. Dado que el compresor determina el caudal y la presión de la máquina, su estado influye directamente en el rendimiento general del compresor. Un compresor desgastado pierde eficiencia mucho antes de averiarse, por lo que el grupo del rotor es la pieza que más conviene mantener en óptimas condiciones.
Especificaciones técnicas
La tabla que aparece a continuación enumera los datos de identidad verificados para el número 1616869383.
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Número de pieza | 1616869383 |
| Tipo de producto | Extremo neumático del compresor de tornillo (grupo del rotor) |
| Familia de la parte superior del aire | C142 |
| Construir | Variante de imán permanente (PM) |
| Número de pieza complementaria | 1616869393 |
| Marca | Atlas Copco (auténtico) |
El caudal, la presión y la velocidad de este compresor vienen determinados por el modelo del compresor principal. El grupo de rotor se selecciona para que coincida con una máquina específica, por lo que estos detalles se confirman al realizar el pedido, en lugar de darse por sentados. La lista de verificación en la sección de pedidos muestra qué comprobar antes de comprar.
Un compresor de tornillo rotativo utiliza dos rotores que engranan dentro de un orificio de precisión. A medida que giran, la bolsa de aire atrapada se contrae a lo largo de los rotores y la presión aumenta. Los rotores nunca se tocan; una fina película de aceite mantiene la holgura y sella el conducto. Al final del orificio, el aire comprimido pasa a la salida. Cuanto menor sea la tolerancia de los rotores, menor será la fuga inversa y mejor la eficiencia volumétrica.
En un compresor de tornillo con inyección de aceite, este cumple tres funciones simultáneamente: enfría el aire comprimido, sella el espacio entre los rotores y la carcasa, y recubre los cojinetes. Por ello, el fabricante ajusta conjuntamente el sistema de lubricación y el compresor. Un grupo de rotores nuevo, lubricado con el aceite adecuado, mantiene baja la temperatura de descarga y garantiza un sellado hermético. Un aceite de mala calidad o un grupo desgastado provocan un aumento de la temperatura y una disminución de la eficiencia.
Un compresor de aire de imanes permanentes está diseñado para un variador de frecuencia de imanes permanentes (VSD). El rotor incorpora imanes en lugar de depender únicamente de la inducción, lo que le confiere una alta eficiencia en todo el rango de velocidad. Combinado con un controlador VSD, el compresor ajusta la demanda de aire y evita las pérdidas asociadas al funcionamiento a velocidad fija. Una máquina de velocidad fija pasa gran parte de su vida útil a plena carga o en ralentí a través de una derivación, lo que supone un desperdicio de energía; un variador VSD de imanes permanentes reduce la velocidad del rotor para adaptarla a la carga y minimiza el desperdicio. Por ello, un compresor de aire de imanes permanentes es ideal para instalaciones con carga variable, donde la eficiencia a carga parcial es crucial.
El modelo 1616869383 es compatible con compresores de tornillo Atlas Copco que utilizan un variador de frecuencia de imán permanente. Estas máquinas se emplean en sistemas de aire comprimido industriales, talleres y líneas de producción que requieren una presión constante con un buen rendimiento a carga parcial. El modelo exacto se confirma mediante la lista de verificación previa al pedido. Cualquier compresor que utilice un variador de frecuencia de imán permanente y necesite el núcleo C142 puede usar este compresor una vez verificada la compatibilidad.
Instalación, mantenimiento y solución de problemas
Coloque el compresor sobre una mesa limpia con el equipo de elevación adecuado. Alinee el acoplamiento con el motor dentro de la tolerancia especificada y apriete cada perno según las especificaciones. Un grupo de rotor desalineado se desgasta rápidamente y provoca fugas de aire en las superficies de sellado. Antes de la instalación, revise los puertos de entrada y salida para detectar posibles daños y reemplace las juntas para asegurar un ajuste perfecto.
Mantenga el compresor en su embalaje sellado y guárdelo en un lugar seco antes de su instalación. Una carcasa abollada o un puerto rayado pueden provocar fugas de aire o un mal sellado, por lo que debe desechar cualquier unidad que parezca aplastada al recibirla. Durante el mantenimiento, siga el programa de cambio de aceite y filtro del compresor, ya que el aceite limpio protege los rotores y los cojinetes. Una simple revisión visual durante el mantenimiento ayuda a establecer el intervalo correcto.
Un compresor desgastado se manifiesta primero como una disminución del caudal a la misma presión y, posteriormente, como un aumento de la temperatura de descarga. El motor puede consumir más corriente para mantener la presión de consigna, lo que incrementa el nivel de ruido o vibración. Si no se repara, la unidad pierde mayor potencia y puede filtrar aceite aguas abajo. Estos síntomas indican que es necesario reemplazar el grupo del rotor, en lugar de realizar un simple ajuste.
Calidad genuina y pedidos
Un compresor de aire original 1616869383 se fabrica según las especificaciones publicadas y se adapta a la línea de compresores. El perfil del rotor, el conjunto de rodamientos y la carcasa se seleccionan para el funcionamiento del compresor, de modo que la unidad restablece la curva de compresión original. Elegir el núcleo especificado también protege la garantía de la máquina y mantiene el sistema de aire predecible durante el intervalo de servicio.
| Qué comprobar | Por qué es importante |
|---|---|
| Modelo de compresor anfitrión | Confirma que el compresor de aire coincide exactamente con tu máquina. |
| Clase de presión y caudal | Garantiza que el núcleo C142 cubra su función. |
| Tipo de accionamiento PM / VSD | Adapta el rotor de imán permanente al controlador. |
| Dimensiones del acoplamiento y del puerto | Garantiza un ajuste perfecto y juntas sin fugas. |
FAQ
Componentes de compresor relacionados disponibles
Además de las cajas de engranajes, suministramos una gama completa de repuestos y componentes de mantenimiento para compresores, tanto para sistemas Atlas Copco como para equipos compatibles.
| Número de pieza | Nombre de la pieza | Número de pieza |
|---|---|---|
| 1901002721 | ASSEMBLY BACK CYL. HEAD D320HN | 1901-0027-21 |
| 1901002725 | BACK CYLINDER HEAD - ASSEMBLY | 1901-0027-25 |
| 1901002726 | HEAD END CYLINDER HEAD D140 | 1901-0027-26 |
| 1901002728 | BACK CYLINDER HEAD ASSEMBLY | 1901-0027-28 |
| 1901002731 | ASSEMBLY FRONT CYLINDER HEAD | 1901-0027-31 |
| 1901003738 | GASKET CYL/CYL.HEAD D.320 HN | 1901-0037-38 |
| 1901003834 | GASKET CYL./HEAD | 1901-0038-34 |
| 1901004167 | SHAFT OF CROSS HEAD | 1901-0041-67 |
| 1901004170 | pasador de cabeza cruzada | 1901-0041-70 |
| 1901004750 | FRONT CYLINDER HEAD | 1901-0047-50 |
| 1901004751 | BACK CYLINDER HEAD | 1901-0047-51 |
| 1901004765 | FRONT CYLINDER HEAD | 1901-0047-65 |
| 1901006244 | CROSSHEAD SLIDE | 1901-0062-44 |
| 1901006247 | cruceta | 1901-0062-47 |
| 1901006298 | BACK CYLINDER HEAD | 1901-0062-98 |
| 1901006331 | FRONT HEAD ASSEMBLY | 1901-0063-31 |
| 1901006683 | ASSEMBLY HEAD END CYLINDER | 1901-0066-83 |
| 1901006720 | ASSEMBLY BACK END CYL.HEAD370 | 1901-0067-20 |
| 1901006723 | CRANK END CYLINDER HEAD D.370 | 1901-0067-23 |
| 1901006742 | BACK CYL. HEAD ASSEMBLY D.220 | 1901-0067-42 |
| 1901006759 | BACK CYLINDER HEAD D140 HN | 1901-0067-59 |
| 1901006762 | HEAD END CYLINDER HEAD | 1901-0067-62 |
| 1625428209 | POWER SWITCH | 1625-4282-09 |
| 1625428210 | POWER SWITCH | 1625-4282-10 |
| 1625428211 | POWER SWITCH | 1625-4282-11 |
| 1625521002 | SWITCH | 1625-5210-02 |
| 1625521004 | SWITCH VACUUM | 1625-5210-04 |
| 1625521005 | VACUUM SWITCH | 1625-5210-05 |
| 1625524300 | SWITCH VACUUM | 1625-5243-00 |
| 1625560783 | DOOR ASS'Y MAIN SWITCH VSD | 1625-5607-83 |
| 1625561183 | DOOR MAINSWITCH FS | 1625-5611-83 |
| 1625590990 | DOOR CUBICLE FS (MAIN SWITCH) | 1625-5909-90 |
| 1625701901 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-01 |
| 1625701902 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-02 |
| 1625701903 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-03 |
| 1625701905 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-05 |
| 1625701906 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-06 |
| 1625853200 | MAIN SWITCH | 1625-8532-00 |
| 1625853300 | MAIN SWITCH | 1625-8533-00 |
| 1627171400 | FAN SWITCH SUPPORT | 1627-1714-00 |
| 1627185200 | HIGH PRESSURE SWITCH R134A | 1627-1852-00 |
| 1627424288 | SWITCH BRACKET | 1627-4242-88 |
| 1627441009 | TEMPERATURE SWITCH | 1627-4410-09 |
| 1627441010 | TEMPERATURE SWITCH | 1627-4410-10 |
| 1627441011 | TEMPERATURE SWITCH | 1627-4410-11 |
| 1000389600 | DISC-VALVE | 1000-3896-00 |
| 1000396600 | VALVE SEAT | 1000-3966-00 |
| 1000400400 | VALVE SEAT | 1000-4004-00 |
| 1000403280 | VALVE-SUCTION | 1000-4032-80 |
| 1000403380 | VALVE-DELIVERY | 1000-4033-80 |