Atlas Copco 1616869383 C142 Постоянный магнитный воздушный блок
Обзор продукта
Что означает число 1616869383?
Компрессор Atlas Copco 1616869383 — это подлинный компрессорный блок C142 с ротором на постоянных магнитах. Компрессорный блок — это элемент сжатия, являющийся сердцем винтового компрессора. Он содержит два ротора, которые всасывают, захватывают и сжимают воздух перед выпуском. Платформа C142 с конструкцией на постоянных магнитах означает, что этот агрегат предназначен для компрессоров, приводимых в действие двигателем с регулируемой частотой вращения и постоянными магнитами.
Этот компрессорный блок представляет собой вариант C142 с постоянными магнитами из семейства компрессорных блоков Atlas Copco. Семейство включает в себя блоки от небольших блоков серии C до крупных агрегатов, и каждый код обозначает размер ротора и тип привода. Блок 1616869383 поставляется вместе с аналогичным блоком с номером детали 1616869393 в комплекте, а не в качестве замены цепи.
Где он находится в компрессоре
Воздушный блок расположен между впускным клапаном и выпускным патрубком. Двигатель приводит его в движение через муфту, а сжатый воздух поступает в охладитель и ресивер. Поскольку воздушный блок регулирует расход и давление в компрессоре, его состояние определяет общую производительность компрессора. Изношенный воздушный блок теряет эффективность задолго до того, как выйдет из строя, поэтому роторный блок — это та часть, которую наиболее важно поддерживать в исправном состоянии.
Технические характеристики
В таблице ниже приведены подтвержденные данные, удостоверяющие личность, для номера 1616869383.
| Элемент | Спецификация |
|---|---|
| Номер детали | 1616869383 |
| Тип продукта | Воздушный блок винтового компрессора (роторная группа) |
| семейство воздушных терминалов | C142 |
| Строить | Вариант с постоянным магнитом (ПМ) |
| Номер сопутствующей детали | 1616869393 |
| Бренд | Atlas Copco (оригинальный) |
Расход, давление и скорость вращения этого компрессорного блока определяются моделью компрессора. Роторная группа подбирается в соответствии с конкретной машиной, поэтому эти параметры подтверждаются при заказе, а не предполагаются. Контрольный список в разделе заказа показывает, что необходимо проверить перед покупкой.
Как винтовой компрессор сжимает воздух
В роторном винтовом компрессоре используются два зацепляющихся ротора внутри прецизионного отверстия. При их вращении захваченная воздушная полость сжимается вдоль роторов, и давление повышается. Роторы никогда не соприкасаются; тонкая масляная пленка поддерживает зазор и герметизирует канал. В конце отверстия сжатый воздух поступает к выходному отверстию. Чем меньше допуск ротора, тем меньше обратная утечка и тем выше объемная эффективность.
В винтовом компрессоре с масляной смазкой масло выполняет сразу три функции: охлаждает сжатый воздух, герметизирует зазор между роторами и корпусом и смазывает подшипники. Именно поэтому производитель согласовывает работу масляной системы и компрессора. Новая роторная группа, работающая на чистом, качественном масле, поддерживает низкую температуру на выходе и герметичность. Некачественное масло или изношенная группа приводят к повышению температуры и снижению эффективности.
Преимущество постоянных магнитов
Пневматический блок с постоянными магнитами предназначен для работы с частотно-регулируемым приводом на постоянных магнитах (ЧРП). Ротор оснащен магнитами, а не работает только на индукции, что обеспечивает высокую эффективность во всем диапазоне скоростей. В паре с контроллером ЧРП устройство отслеживает потребность в сжатом воздухе и предотвращает потери, связанные с работой на фиксированной скорости. Машина с фиксированной скоростью большую часть времени работает либо под полной нагрузкой, либо на холостом ходу через байпас, что приводит к потерям энергии; ЧРП на постоянных магнитах замедляет вращение ротора в соответствии с нагрузкой и минимизирует потери. Именно поэтому пневматический блок на постоянных магнитах подходит для площадок с переменным режимом работы, где эффективность при частичной нагрузке имеет первостепенное значение.
Типичные области применения
Модель 1616869383 предназначена для винтовых компрессоров Atlas Copco, использующих частотно-регулируемый привод с постоянными магнитами. Эти машины применяются в системах кондиционирования воздуха на предприятиях общего назначения, в цехах и технологических линиях, где требуется стабильное давление и хорошая экономичность при частичной нагрузке. Точная модель компрессора уточняется по контрольному списку предварительного заказа. Любой компрессор, работающий с частотно-регулируемым приводом с постоянными магнитами и нуждающийся в блоке C142, может использовать этот блок после проверки совместимости.
Установка, техническое обслуживание и устранение неполадок.
Установка и регулировка
Установите воздушный блок на чистом верстаке с использованием соответствующего подъемного оборудования. Совместите муфту с двигателем в пределах указанного допуска и затяните каждый болт с требуемым моментом. Неправильно установленная группа роторов быстро изнашивается и пропускает воздух через уплотнительные поверхности. Перед установкой проверьте входные и выходные патрубки на наличие повреждений и замените прокладки, чтобы соединения оставались герметичными.
Техническое обслуживание и хранение
Перед установкой храните компрессорный блок в герметичной упаковке в сухом месте. Поврежденный корпус или поврежденный патрубок могут привести к утечке воздуха или плохому прилеганию, поэтому отбракуйте любой агрегат, который выглядит помятым при доставке. Во время эксплуатации следуйте графику замены масла и фильтра компрессора, поскольку чистое масло защищает роторы и подшипники. Простая визуальная проверка при обслуживании поможет установить правильный интервал замены.
симптомы отказа
Износ компрессорного блока проявляется сначала в снижении подаваемого потока при том же давлении, а затем в повышении температуры на выходе. Двигатель может потреблять больший ток для поддержания заданного значения, а уровень шума или вибрации возрастает. Если ничего не предпринимать, агрегат теряет мощность и может пропускать масло через компрессор. Эти признаки указывают на необходимость замены роторной группы, а не просто на небольшую настройку.
Подлинное качество и оформление заказа
Почему стоит выбрать оригинальный воздушный компрессор?
Оригинальный компрессорный блок 1616869383 изготовлен в соответствии с опубликованными техническими характеристиками и подобран к основной линейке компрессоров. Профиль ротора, комплект подшипников и корпус выбраны с учетом режима работы компрессора, поэтому агрегат восстанавливает исходную кривую сжатия. Выбор указанного блока также сохраняет гарантию на машину и обеспечивает предсказуемую работу пневматической системы в течение всего интервала технического обслуживания.
Контрольный список для предварительного заказа
| Что проверить | Почему это важно |
|---|---|
| Модель основного компрессора | Подтверждает, что воздушный блок точно соответствует вашему оборудованию. |
| Класс давления и расхода | Гарантирует, что основной блок C142 выполнит ваши задачи. |
| Тип привода: PM / VSD | Согласовывает ротор с постоянными магнитами с контроллером. |
| Размеры муфты и порта | Обеспечивает плотное прилегание и герметичность соединений. |
FAQ
Доступны сопутствующие компоненты компрессора.
Помимо редукторов, мы поставляем полный ассортимент запасных частей и компонентов для технического обслуживания компрессоров систем Atlas Copco и совместимого оборудования.
| Номер детали | Название детали | Номер детали |
|---|---|---|
| 1901002721 | ASSEMBLY BACK CYL. HEAD D320HN | 1901-0027-21 |
| 1901002725 | BACK CYLINDER HEAD - ASSEMBLY | 1901-0027-25 |
| 1901002726 | HEAD END CYLINDER HEAD D140 | 1901-0027-26 |
| 1901002728 | BACK CYLINDER HEAD ASSEMBLY | 1901-0027-28 |
| 1901002731 | ASSEMBLY FRONT CYLINDER HEAD | 1901-0027-31 |
| 1901003738 | GASKET CYL/CYL.HEAD D.320 HN | 1901-0037-38 |
| 1901003834 | GASKET CYL./HEAD | 1901-0038-34 |
| 1901004167 | SHAFT OF CROSS HEAD | 1901-0041-67 |
| 1901004170 | Штифт с крестообразным шлицем | 1901-0041-70 |
| 1901004750 | FRONT CYLINDER HEAD | 1901-0047-50 |
| 1901004751 | BACK CYLINDER HEAD | 1901-0047-51 |
| 1901004765 | FRONT CYLINDER HEAD | 1901-0047-65 |
| 1901006244 | CROSSHEAD SLIDE | 1901-0062-44 |
| 1901006247 | крестовина | 1901-0062-47 |
| 1901006298 | BACK CYLINDER HEAD | 1901-0062-98 |
| 1901006331 | FRONT HEAD ASSEMBLY | 1901-0063-31 |
| 1901006683 | ASSEMBLY HEAD END CYLINDER | 1901-0066-83 |
| 1901006720 | ASSEMBLY BACK END CYL.HEAD370 | 1901-0067-20 |
| 1901006723 | CRANK END CYLINDER HEAD D.370 | 1901-0067-23 |
| 1901006742 | BACK CYL. HEAD ASSEMBLY D.220 | 1901-0067-42 |
| 1901006759 | BACK CYLINDER HEAD D140 HN | 1901-0067-59 |
| 1901006762 | HEAD END CYLINDER HEAD | 1901-0067-62 |
| 1625428209 | POWER SWITCH | 1625-4282-09 |
| 1625428210 | POWER SWITCH | 1625-4282-10 |
| 1625428211 | POWER SWITCH | 1625-4282-11 |
| 1625521002 | SWITCH | 1625-5210-02 |
| 1625521004 | SWITCH VACUUM | 1625-5210-04 |
| 1625521005 | VACUUM SWITCH | 1625-5210-05 |
| 1625524300 | SWITCH VACUUM | 1625-5243-00 |
| 1625560783 | DOOR ASS'Y MAIN SWITCH VSD | 1625-5607-83 |
| 1625561183 | DOOR MAINSWITCH FS | 1625-5611-83 |
| 1625590990 | DOOR CUBICLE FS (MAIN SWITCH) | 1625-5909-90 |
| 1625701901 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-01 |
| 1625701902 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-02 |
| 1625701903 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-03 |
| 1625701905 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-05 |
| 1625701906 | MAIN SWITCH ASSEMBLY | 1625-7019-06 |
| 1625853200 | MAIN SWITCH | 1625-8532-00 |
| 1625853300 | MAIN SWITCH | 1625-8533-00 |
| 1627171400 | FAN SWITCH SUPPORT | 1627-1714-00 |
| 1627185200 | HIGH PRESSURE SWITCH R134A | 1627-1852-00 |
| 1627424288 | SWITCH BRACKET | 1627-4242-88 |
| 1627441009 | TEMPERATURE SWITCH | 1627-4410-09 |
| 1627441010 | TEMPERATURE SWITCH | 1627-4410-10 |
| 1627441011 | TEMPERATURE SWITCH | 1627-4410-11 |
| 1000389600 | DISC-VALVE | 1000-3896-00 |
| 1000396600 | VALVE SEAT | 1000-3966-00 |
| 1000400400 | VALVE SEAT | 1000-4004-00 |
| 1000403280 | VALVE-SUCTION | 1000-4032-80 |
| 1000403380 | VALVE-DELIVERY | 1000-4033-80 |
boaocompressor@gmail.com