وحدة ضغط الهواء Atlas Copco 1616834880 لضواغط الهواء اللولبية من سلسلة GA و GX
1616834880 وحدة ضغط الهواء
وصف المنتج
وحدة ضغط الهواء Atlas Copco 1616834880 هي وحدة ضغط هواء أصلية لضاغط لولبي، مصنعة في بلجيكا، ومخصصة لضواغط الهواء اللولبية الدوارة الصناعية ذات السعات الصغيرة. تُعدّ هذه الوحدة، المصممة بدقة هندسية عالية، بمثابة وحدة الضغط الأساسية في آلات Atlas Copco من سلسلتي GA 5-7 و GX 5-7. تقوم بتحويل الطاقة الميكانيكية المدخلة إلى هواء مضغوط من خلال تصميم دوار خاص ونظام محامل عالي التحمل. صُممت وحدة ضغط الهواء هذه من Atlas Copco للعمل المتواصل عند ضغوط 8 بار، و10 بار، و13 بار، ضمن نطاق طاقة يتراوح بين 3.7 كيلوواط و7.5 كيلوواط.
قد يظهر مُضخّم الهواء 1616834880 في الوثائق الفنية أيضًا بالصيغة 1616-8348-80 أو 1616 8348 80. تشير جميع هذه الصيغ إلى نفس المكوّن الأصلي. يجب على فرق الصيانة دائمًا التحقق من لوحة بيانات الضاغط ورقمه التسلسلي قبل طلب أي عنصر بديل. يضمن هذا التحقق مطابقة الخلوص الداخلي الصحيحة ويؤكد التكوين الأصلي الدقيق للجهاز المستهدف.
نظرة عامة على المنتج
دور وحدة ضغط الهواء في الضاغط اللولبي
وحدة ضغط الهواء 1616834880 هي قلب ضاغطات اللولب الدوارة من سلسلتي GA و GX. داخل غلاف من الحديد الزهر، يدور زوج متطابق من الدوارات الحلزونية بتزامن تام. يتلقى الدوار الذكري طاقة عمود الدوران من محرك القيادة عبر سير أو وصلة مباشرة. ثم يقوم الدوار الذكري بتدوير الدوار الأنثوي من خلال تعشيق فصوصهما المتشابكة. يدخل الهواء الجوي من منفذ الدخول في أحد طرفي الغلاف. مع دوران الدوارات، يتناقص حجم الهواء المحصور باستمرار على طول سطح الدوار. يتراكم الضغط حتى يتم تفريغ خليط الهواء والزيت المضغوط عند ضغط التشغيل لنظام الضاغط.
يعمل هذا الجزء الهوائي وفق مبدأ الضغط بحقن الزيت. يدخل الزيت المضغوط إلى حجرة الضغط بالقرب من جانب المدخل. تعمل طبقة الزيت على إحكام إغلاق الخلوص التشغيلي بين فصوص الدوار. يحافظ هذا الإحكام على كفاءة حجمية عالية بمنع تسرب الهواء المضغوط عائدًا إلى منطقة المدخل. كما يمتص الزيت حرارة الضغط ويُشحّم محامل الدعم عند طرفي أعمدة الدوار.
نطاق الطاقة وملف تعريف التطبيق
صممت شركة أطلس كوبكو الضاغط 1616834880 ليناسب فئة الطاقة من 3.7 كيلوواط إلى 7.5 كيلوواط، مما يضعه ضمن قطاع الصناعات الصغيرة. تشمل تطبيقاته النموذجية أنظمة التحكم الهوائي في خطوط الإنتاج الآلية، وتزويد ورش إصلاح السيارات بالهواء، وأنظمة تثبيت أدوات مراكز التصنيع باستخدام الحاسب الآلي، وأنظمة التعبئة والتغليف المساعدة للأغذية والمشروبات. يدعم هذا الضاغط كلاً من نظام الدفع بالحزام ونظام الدفع المباشر. وتختار المنشآت نوع نظام الدفع بناءً على سرعة المحرك، والمساحة المتاحة، ومتطلبات الصيانة الخاصة بتركيب الضاغط.
المعايير الفيزيائية ومعايير الأداء
| المعلمة | مواصفة |
| رقم القطعة | 1616834880 |
| صيغ بديلة | 1616-8348-80 / 1616 8348 80 |
| نوع المنتج | مجموعة وحدة ضغط الهواء / عنصر الضاغط اللولبي |
| بلد المنشأ | بلجيكا (BE) |
| نطاق الطاقة | 3.7 كيلو واط – 7.5 كيلو واط (5 – 10 حصان) |
| العمليات | 8 بار / 10 بار / 13 بار |
| الأبعاد (العرض × الارتفاع × الطول) | 570 × 560 × 750 مم |
| وزن | 245 كجم |
تصميم الدوار والمحمل
| ميزة التصميم | مواصفة |
| شكل الدوار | SAP (ملف تعريف أطلس كوبكو القياسي) غير متماثل |
| تكوين الدوار | 4/6 فص (4 ذكور، 6 إناث) |
| مواد بناء التغليف | حديد الزهر عالي القوة |
| مادة الدوار | فولاذ سبيكي دقيق |
| نظام المحامل | محامل صناعية عالية الدقة شديدة التحمل |
| تكوين محرك الأقراص | متوافق مع نظام نقل الحركة بالحزام ونظام نقل الحركة المباشر |
موديلات الضواغط المتوافقة
| سلسلة الموديلات | نوع الضاغط |
| GA 5 – GA 7 | لولب دوار محقون بالزيت، صناعي ثابت |
| GX 5 – GX 7 | لولب دوار محقون بالزيت، مناسب لأماكن العمل/الأماكن الصغيرة |
وحدة ضغط الهواء 1616834880 مُدرجة في كتالوجات بعض دفعات إنتاج ضواغط GA 5 إلى GA 7 وGX 5 إلى GX 7. تُستخدم هذه الضواغط اللولبية الدوارة المدمجة في البيئات الصناعية الخفيفة حيث يُعدّ توفير إمداد موثوق بالهواء المضغوط أمرًا بالغ الأهمية. نظرًا لأن شركة أطلس كوبكو تُحدّث التكوينات الداخلية على مدار سنوات الإنتاج، يُرجى دائمًا التحقق من التوافق التام من خلال مراجعة لوحة البيانات الموجودة على غطاء الضاغط وتزويد قناة قطع الغيار المعتمدة بالرقم التسلسلي قبل إتمام طلب وحدة ضغط الهواء.
مبدأ العمل
ملف تعريف دوار SAP وكفاءة الضغط
يشتمل طرف الهواء 1616834880 على تصميم دوار SAP (الملف القياسي لشركة أطلس كوبكو) الحصري. يتميز هذا التصميم بهندسة خط إحكام محسّنة. أثناء الدوران، تحافظ فصوص الدوار على خلوص تشغيل مضبوط فيما بينها ومع تجويف الغلاف. يُشكّل تصميم SAP خط التلامس بين الدوارين الذكر والأنثى لتقليل مثلث التسريب المادي عند طرف التفريغ. يعني مثلث التسريب الأصغر إعادة تدوير كمية أقل من الهواء المضغوط من منطقة التفريغ عالية الضغط إلى منطقة المدخل منخفضة الضغط. هذا يُحسّن الكفاءة الحجمية بشكل مباشر ويقلل من استهلاك الطاقة النوعي أثناء التشغيل المستمر.
يجمع تصميم الدوار 4/6 بين دوار ذكر رباعي الفصوص ودوار أنثى سداسي الفصوص. يوازن هذا التصميم الهندسي قوى الغاز الداخلية على طول الدوار. ويمنع التوزيع المتساوي لأحمال الضغط انحراف الدوار تحت ظروف التحميل الكامل. إذ أن تشوه الدوار من شأنه أن يزيد من خلوص التشغيل ويؤدي إلى تدهور أداء الضغط بمرور الوقت. كما يُنتج تصميم 4/6 تموجًا أقل في عزم الدوران عند عمود الإدارة مقارنةً بتصاميم الفصوص الأخرى. ويؤدي توصيل عزم الدوران بسلاسة إلى تقليل الاهتزازات المنتقلة إلى هيكل الضاغط والأنابيب المتصلة به.
دائرة حقن الزيت والتشحيم الداخلي
يدخل الزيت إلى حجرة الضغط عبر منافذ حقن مخصصة بالقرب من جانب مدخل الغلاف. وتوصل قنوات زيت داخلية مصبوبة في الغلاف مادة التشحيم المضغوطة إلى كل موقع من مواقع المحامل. وتتحمل المحامل الشعاعية عند طرفي مدخل ومخرج الدوارين أحمال ضغط الغاز. ويمتص محمل الدفع المحوري قوة الدفع الصافية الناتجة عن تدرج الضغط على طول الدوار. وتمنع الخلوصات عالية الدقة بين موانع تسرب الزيت وموانع تسرب الهواء تسرب مادة التشحيم إلى حجرة الضغط. ويقوم مسار تصريف مخصص بتصريف أي زيت يقترب من حدود مانع تسرب الهواء. ويضمن تصميم العزل هذا بقاء مخرج الهواء المضغوط خاليًا من تلوث مادة التشحيم مع الحفاظ على تزييت كامل للمحامل.
أعراض الأعطال وتوقيت الاستبدال
التعرف على مؤشرات تآكل وحدة الهواء
في ظل ظروف التشغيل الصناعية العادية ومع تغيير مواد التشحيم بانتظام، يوفر جهاز ضغط الهواء 1616834880 عمرًا تشغيليًا متوقعًا يتراوح بين 20,000 و40,000 ساعة قبل الحاجة إلى أول صيانة شاملة للمحامل. وتشير عدة مؤشرات إلى اقتراب جهاز ضغط الهواء من نهاية فترة خدمته:
- انخفاض تدريجي في السعة : يستغرق الضاغط وقتًا أطول للوصول إلى ضغط النظام أو يفشل في الحفاظ على تدفق الهواء المقنن. وقد زادت الخلوصات الداخلية للدوار على مدار آلاف ساعات التشغيل. ويُقاس انخفاض السعة من خلال قياس التدفق عند صمام الخدمة. وعادةً ما يتطور هذا الانخفاض تدريجيًا بدلًا من ظهوره فجأة.
- ارتفاع درجة حرارة التفريغ : يخرج خليط الهواء والزيت من وحدة ضغط الهواء بدرجة حرارة أعلى من درجة حرارة التشغيل الأساسية السابقة في ظل ظروف بيئية وحمل مماثلة. ويؤدي ازدياد إعادة تدوير الهواء المضغوط الساخن داخليًا عبر الخلوصات المتآكلة إلى ارتفاع درجة حرارة التفريغ.
- زيادة في كمية الزيت المتسربة : يتراكم الزيت على عنصر فاصل الزيت عن الهواء في الجزء السفلي من المحرك بشكل أسرع من المعتاد. تسمح الخلوصات المتآكلة للدوار بتسرب كمية أكبر من الزيت إلى ما بعد مسار الضغط المعتاد. يرتفع استهلاك الزيت عن معدل التعبئة الروتيني.
- اهتزاز أو ضوضاء غير معتادة : تُنتج المحامل المتدهورة مستويات اهتزاز مرتفعة. يكشف برنامج مراقبة حالة المحامل، الذي يتضمن قياسات منتظمة للاهتزاز، عن تدهور المحامل قبل حدوث عطل كارثي.
قرار إعادة البناء مقابل الاستبدال
في معظم حالات الصيانة، يمكن إعادة بناء وحدة ضغط الهواء 1616834880 باستخدام طقم إصلاح شامل. تتضمن عملية إعادة البناء استبدال المحامل عالية الدقة، وأختام العمود، وحشوات الضبط. تضمن إعادة البناء الناجحة استعادة دقة المصنع وإطالة عمر التشغيل بتكلفة أقل من شراء وحدة جديدة. يصبح استبدال الوحدة بالكامل ضروريًا فقط عندما تظهر تشققات مادية في غلاف الوحدة، أو عندما تظهر على أسطح الدوار خدوش شديدة تتجاوز حدود إعادة التصنيع، أو عندما تتعرض الوحدة لعطل ميكانيكي كامل. تساعد نتائج تحليل الزيت في اتخاذ قرار إعادة البناء أو الاستبدال. يشير ارتفاع تركيزات المعادن الناتجة عن تآكل المحامل إلى تدهور أسطح المحامل قبل أن تصبح مستويات الاهتزاز حرجة.
دقة تصنيع الدوار
تبدأ عملية تصنيع وحدة ضغط الهواء 1616834880 بتشكيلات معدنية تخضع لعملية طحن دقيقة. تحافظ هذه العملية على هندسة فصوص دوار SAP ضمن حدود التفاوت المسموح بها في المواصفات الهندسية، والتي تصل إلى مستوى الميكرون. تتحكم شركة أطلس كوبكو في جودة سطح جوانب الدوار لضمان ثبات طبقة الزيت أثناء التشغيل تحت الحمل. يساهم تجانس سطح الدوار في تحسين الكفاءة الحجمية وتقليل فقدان الاحتكاك الداخلي. كما تُطبق أطلس كوبكو معالجة سطحية واقية على فصوص الدوار، تقاوم التآكل الناتج عن الرطوبة التي تدخل حجرة الضغط في ظروف التشغيل الرطبة.
تجميع المصنع والتحقق من الأداء
يتم تجميع كل وحدة ضغط هواء أصلية برقم 1616834880 في مصنع أطلس كوبكو ضمن ظروف مُحكمة. تضمن عملية تركيب المحمل ضبط التحميل المسبق وملاءمة الغلاف وفقًا لمواصفات المصنع. يمنع التحميل المسبق الصحيح للمحمل انزلاق عناصر التدحرج أثناء تشغيل الضاغط بدون حمل. كما تمنع ملاءمة الغلاف السليمة حركة الحلقة الخارجية التي قد تُلحق الضرر بمقعد المحمل مع مرور الوقت. قبل الشحن، تخضع كل وحدة ضغط هواء لاختبارات التحقق على منصة الإنتاج. توثق هذه الاختبارات معدل تدفق الهواء، واستهلاك الطاقة، ومستويات الاهتزاز، ودرجة حرارة التفريغ عند ظروف التشغيل المُصنفة. تؤكد بيانات الاختبار هذه أن وحدة ضغط الهواء تُلبي مواصفات الأداء قبل وصولها إلى منشأة العميل.
يرتبط الرقم التسلسلي الموجود على الغلاف بسجلات التجميع الكاملة ووثائق اختبار الإنتاج. تدعم هذه الإمكانية تغطية الضمان وتُسهّل الاستفسارات المتعلقة بالدعم الفني. تستفيد المنشآت التي تُشغّل ضواغط متعددة من إمداد مستمر بالقطع وثقة تامة بعناصر الاستبدال المعتمدة من المصنع.
FAQ
قائمة إضافية لأجهزة Air Ends
إذا كنت بحاجة إلى وحدات ضغط هواء أخرى من Atlas Copco، فنحن نقدم المزيد من الطرازات في الجدول أدناه أو يمكنك إرسال متطلباتك إلينا مباشرة.
| رقم القطعة | اسم الجزء | رقم القطعة |
|---|---|---|
| 1088005110 | END SOCKET 16MM² | 1088-0051-10 |
| 1088005112 | END SOCKET | 1088-0051-12 |
| 1088005113 | END SOCKET | 1088-0051-13 |
| 1088006130 | PLATE END | 1088-0061-30 |
| 1088006190 | END PLATE | 1088-0061-90 |
| 1088006195 | END PLATE | 1088-0061-95 |
| 1088006197 | END PLATE | 1088-0061-97 |
| 1088151015 | END PLATE HMT.2/2+2/PT/GR | 1088-1510-15 |
| 1088151309 | END PLATE | 1088-1513-09 |
| 1088151516 | END PLATE HMD.1/PT/GR | 1088-1515-16 |
| 1089040691 | END PLATE | 1089-0406-91 |
| 1089050630 | END BRACKET | 1089-0506-30 |
| 1089057313 | PLATE END | 1089-0573-13 |
| 1089057721 | END SECTION | 1089-0577-21 |
| 1089057758 | END RETAINER CLIF FIX35 | 1089-0577-58 |
| 1089928411 | PLATE END | 1089-9284-11 |
| 1089936651 | END CLAMP | 1089-9366-51 |
| 1089936667 | PLATE END | 1089-9366-67 |
| 1089936668 | PLATE END | 1089-9366-68 |
| 1089936669 | PLATE END | 1089-9366-69 |
| 1089942721 | PLATE END | 1089-9427-21 |
| 1089942746 | PLATE END | 1089-9427-46 |
| 1089942748 | PLATE END | 1089-9427-48 |
| 1089950022 | END SEAL KIT | 1089-9500-22 |
| 1091636448 | END BRACKET | 1091-6364-48 |
| 1092000133 | نهاية العزل المسبق | 1092-0001-33 |
| 1092000545 | END PLATE | 1092-0005-45 |
| 1092000811 | END PANEL | 1092-0008-11 |
| 1092000902 | END BRACKET | 1092-0009-02 |
| 1092001271 | END PLATE | 1092-0012-71 |
| 1092001768 | END PANEL | 1092-0017-68 |
| 1092005471 | END PANEL | 1092-0054-71 |
| 1092073301 | END BRACKET | 1092-0733-01 |
| 1092138870 | END PANEL A | 1092-1388-70 |
| 1092138880 | PANEL END | 1092-1388-80 |
| 1092138890 | PANEL END | 1092-1388-90 |
| 1615805800 | BEND | 1615-8058-00 |
| 1615461400 | PANEL-END | 1615-4614-00 |
| 1615458700 | TUBE-2BEND | 1615-4587-00 |
| 1615456100 | TUBE ASY-2BEND | 1615-4561-00 |
| 1615388000 | PANEL-END | 1615-3880-00 |
| 1615381100 | TUBE ASY-1BEND | 1615-3811-00 |
| 1302260400 | TUBE-4BEND | 1302-2604-00 |
| 1302260400 | TUBE-4BEND | 1302-2604-00 |
| 1302246900 | TUBE-2BEND M | 1302-2469-00 |
| 1302246900 | TUBE-2BEND M | 1302-2469-00 |
| 1302246700 | TUBE-2BEND M | 1302-2467-00 |
| 1302246700 | TUBE-2BEND M | 1302-2467-00 |
| 1302246600 | TUBE-2BEND M | 1302-2466-00 |
| 1302246600 | TUBE-2BEND M | 1302-2466-00 |
boaocompressor@gmail.com