Воздушный блок Atlas Copco 1616834880 для винтовых компрессоров серий GA и GX.

Роль воздушного блока в винтовом компрессоре

Воздушный блок 1616834880 является сердцем компрессора винтовых компрессоров серий GA и GX. Внутри чугунного корпуса парные винтовые роторы вращаются синхронно. Мужской ротор получает мощность от приводного двигателя через ремень или прямую муфту. Затем мужской ротор приводит в движение женский ротор за счет зацепления их лопастей. Атмосферный воздух поступает через входной патрубок на одном конце корпуса. По мере вращения роторов объем захваченного воздуха непрерывно уменьшается вдоль профиля ротора. Давление нарастает до тех пор, пока смесь сжатого воздуха и масла не достигнет рабочего давления компрессорной системы.

Этот компрессорный блок работает по принципу сжатия с впрыском масла. Масло под давлением поступает в камеру сжатия вблизи входной стороны. Масляная пленка герметизирует рабочий зазор между лопастями ротора. Это герметизирующее действие поддерживает высокую объемную эффективность, предотвращая утечку сжатого воздуха обратно во входную зону. Масло также поглощает тепло сжатия и смазывает опорные подшипники на обоих концах валов ротора.

Диапазон мощности и область применения

Инженеры компании Atlas Copco разработали компрессор 1616834880 для класса мощности от 3,7 до 7,5 кВт. Это относит его к сегменту маломощных промышленных компрессоров. Типичные области применения включают автоматизированные пневматические системы управления производственными линиями, подачу воздуха в авторемонтные мастерские, зажим и продувку инструмента на станках с ЧПУ, а также вспомогательные системы упаковки в пищевой и напиточной промышленности. Воздушный блок поддерживает как ременный, так и прямой привод. Выбор типа привода зависит от скорости вращения двигателя, доступного пространства и предпочтений по техническому обслуживанию конкретной установки компрессора.

Профиль ротора SAP и эффективность сжатия

В компрессорном блоке 1616834880 используется запатентованная конструкция ротора SAP (Standard Atlas Copco Profile). Этот профиль имеет оптимизированную геометрию линии уплотнения. Во время вращения лопасти ротора поддерживают контролируемый рабочий зазор друг относительно друга и отверстия корпуса. Профиль SAP формирует линию контакта между мужским и женским роторами, чтобы минимизировать физический треугольник утечки на нагнетательном конце. Меньший треугольник утечки означает, что меньше сжатого воздуха рециркулирует из зоны высокого давления нагнетания обратно в зону низкого давления нагнетания. Это напрямую повышает объемную эффективность и снижает удельное энергопотребление при непрерывной работе.

Конструкция ротора 4/6 сочетает в себе четырехлопастный ротор с наружной головкой и шестьхлопастный ротор с внутренней головкой. Такое геометрическое сочетание уравновешивает внутренние газовые силы по всей длине ротора. Равномерное распределение нагрузок давления предотвращает деформацию ротора при полной нагрузке. Деформация ротора увеличила бы рабочий зазор и со временем ухудшила бы характеристики сжатия. Конфигурация 4/6 также обеспечивает меньшую пульсацию крутящего момента на приводном валу по сравнению с альтернативными вариантами количества лопастей. Более плавная передача крутящего момента снижает вибрацию, передаваемую на корпус компрессора и подключенные трубопроводы.

Система впрыска масла и внутренняя система смазки

Масло поступает в камеру сжатия через специальные инжекционные отверстия, расположенные вблизи входной стороны корпуса. Внутренние масляные каналы, отлитые в корпусе, подают смазку под давлением к каждому подшипнику. Радиальные подшипники на входном и выходном концах обоих роторов воспринимают нагрузки от давления газа. Осевой упорный подшипник поглощает результирующую силу осевого давления, возникающую из-за градиента давления вдоль длины ротора. Высокоточные зазоры между масляными и воздушными уплотнениями предотвращают попадание смазки в камеру сжатия. Специальный дренажный канал отводит любое масло, приближающееся к границе воздушного уплотнения. Такая конструкция изоляции гарантирует, что сжатый воздух остается свободным от загрязнения смазкой, сохраняя при этом полную смазку подшипников.

Распознавание признаков износа компрессорного блока

При нормальных условиях эксплуатации в промышленности и регулярной замене смазки компрессорный блок 1616834880 обеспечивает ожидаемый срок службы от 20 000 до 40 000 часов до необходимости первого капитального ремонта подшипников. Несколько показателей свидетельствуют о приближении компрессорного блока к концу интервала его технического обслуживания:

• Постепенное снижение производительности : Компрессору требуется больше времени для достижения системного давления или он не может поддерживать номинальный расход воздуха. За тысячи часов работы внутренние зазоры ротора увеличились. Измерение расхода на сервисном клапане позволяет количественно оценить снижение производительности. Снижение производительности обычно происходит постепенно, а не внезапно.
• Повышенная температура на выходе : воздушно-масляная смесь выходит из воздушного блока при температуре выше, чем в базовом режиме эксплуатации при аналогичных условиях окружающей среды и нагрузки. Усиленная внутренняя рециркуляция горячего сжатого воздуха через изношенные зазоры повышает температуру на выходе.
• Увеличение уноса масла : расположенный ниже по потоку маслоотделительный элемент загружается быстрее обычного. Изношенные зазоры ротора позволяют большему количеству масла обходить обычный путь сжатия. Расход масла превышает нормальную скорость пополнения.
• Необычная вибрация или шум : Изношенные подшипники вызывают повышенный уровень вибрации. Программа мониторинга состояния подшипников с регулярными измерениями вибрации позволяет выявлять износ подшипников до того, как произойдет катастрофическая поломка.

Решение: восстанавливать или заменять

В большинстве случаев эксплуатации компрессорный блок 1616834880 можно отремонтировать с помощью полного ремонтного комплекта. В процессе ремонта заменяются высокоточные подшипники, сальники вала и регулировочные шайбы. Успешный ремонт восстанавливает заводские допуски и продлевает срок службы при меньших затратах, чем покупка нового элемента. Полная замена элемента становится необходимой только в том случае, если в корпусе обнаруживаются физические трещины, поверхности ротора имеют сильные царапины, выходящие за пределы возможностей механической обработки, или элемент полностью заклинило механическим способом. Результаты анализа масла помогают принять решение о ремонте или замене. Повышение концентрации изношенных металлических частиц в подшипниках сигнализирует об ухудшении состояния поверхностей подшипников до того, как уровень вибрации станет критическим.

Если вам нужны другие компрессорные блоки Atlas Copco, вы можете ознакомиться с дополнительными моделями в таблице ниже или отправить нам свои требования напрямую.