Электродвигатель Atlas Copco 1092131561 мощностью 160 кВт для винтовых компрессоров серии GA.

Роль в компрессорной системе

В винтовом компрессоре с масляным впрыском приводной двигатель является крупнейшим потребителем энергии. На него обычно приходится более 80% от общей стоимости эксплуатации машины за весь срок её службы. Таким образом, эффективность двигателя оказывает прямое и измеримое влияние на долгосрочные затраты на электроэнергию.1092131561 Достигает КПД 95,8% в соответствии с классификацией IE3, определенной стандартом IEC 60034-30-1. При выходной мощности 160 кВт и 8000 часах работы в год даже разница в КПД в 1% приводит к значительным колебаниям затрат на электроэнергию в течение всего срока службы двигателя.

Конструкция моторной платформы и рамы

Обозначение HJN 315L1-4 указывает на то, что это чугунный промышленный двигатель Marathon Motors типоразмера 315L с 4-полюсной конфигурацией. Корпус 315L обеспечивает необходимую физическую массу и тепловую мощность для класса 160 кВт. Чугунная конструкция обладает виброгасящими свойствами, снижающими передачу механического шума на корпус компрессора. 4-полюсная конструкция обеспечивает синхронную скорость 1500 об/мин при 50 Гц, а номинальная скорость при полной нагрузке составляет 1485 об/мин, что соответствует приблизительно 1% скольжения.

Работа асинхронного двигателя в приводе компрессора

Он1092131561 Этот двигатель работает как трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. При подаче на обмотки статора трехфазного напряжения 380 В с частотой 50 Гц генерируется вращающееся магнитное поле с синхронной скоростью 1500 об/мин для 4-полюсной конфигурации. Это поле индуцирует токи в стержнях ротора посредством электромагнитной индукции. Индуцированные токи создают магнитное поле в роторе, которое взаимодействует с полем статора, создавая вращающий момент.

Ротор никогда не достигает синхронной скорости. При полной нагрузке он вращается со скоростью 1485 об/мин, что соответствует скольжению в 1%. Это скольжение необходимо для индукции — без относительного движения между обмоткой статора и ротором ток не будет индуцироваться, и крутящий момент не будет создаваться. Низкое значение скольжения при полной нагрузке указывает на эффективную конструкцию двигателя с минимальными потерями в роторе.

Прямое соединение с компрессорным блоком

Фланцевая конструкция IM B5 соединяет вал двигателя непосредственно с наружной частью ротора компрессорного блока. Такая схема прямого соединения исключает ременные передачи, гибкие муфты и редукторы. Эффективность передачи по своей природе высока, поскольку отсутствуют промежуточные механические потери. Фланец также обеспечивает точное угловое выравнивание между валом двигателя и валом ротора. Правильное выравнивание имеет решающее значение для долговечности подшипников на обоих концах трансмиссии, поскольку несоосность создает циклические радиальные нагрузки, ускоряющие износ.

Процедура замены

Замена1092131561 Из-за веса в 1080 кг требуется тщательное планирование. Перед началом работы убедитесь в наличии подходящего подъемного оборудования с достаточной грузоподъемностью. Конструкция фланца IM B5 упрощает механическую установку по сравнению с двигателями, устанавливаемыми на опору. Фланец крепится болтами непосредственно к раме компрессора, обеспечивая соосность вала без необходимости использования прокладок или выравнивания с помощью индикатора.

Ключевые этапы включают слив компрессорного масла, отключение электропитания и проверку изоляции с помощью квалифицированного вольтметра. После установки кратковременно запустите двигатель без нагрузки, чтобы подтвердить направление вращения, прежде чем подключать его к компрессорному блоку. Запишите базовые показания вибрации и температуры в течение начального периода обкатки для последующего сравнения тенденций.

Текущее техническое обслуживание

Основные изнашиваемые компоненты — это шарикоподшипники глубокого паза 6319C3 на обоих концах. Внутренний зазор C3 компенсирует тепловое расширение вала ротора при рабочей температуре. Периодически контролируйте уровень вибрации в корпусах подшипников. Показания, превышающие 4,5 мм/с среднеквадратичного значения, указывают на развитие дефектов подшипников, требующих дальнейшего осмотра. Отслеживайте рабочий ток двигателя относительно номинального значения 285 А. Постепенное увеличение тока при постоянной нагрузке компрессора сигнализирует о развитии снижения эффективности, что может потребовать оценки двигателя.

Системная интеграция и заводские испытания

Он1092131561 Данная характеристика указана компанией Atlas Copco для интеграции в компрессорные установки серии GA. Номинальный ток 285 А, коэффициент мощности 0,89 и допустимая температура окружающей среды +46°C соответствуют системе электрической защиты компрессора и конструкции системы терморегулирования. Эти значения определяют размеры контактора, сечение кабелей и настройки защиты двигателя в контроллере компрессора. Двигатель с другими электрическими характеристиками может вызывать ложные срабатывания или недостаточную защиту.

Каждый оригинальный двигатель проходит заводские испытания для проверки соответствия номинальным характеристикам допускам IEC 60034. Показатель КПД 95,8% является сертифицированным, а не расчетным. Эта сертификация важна, поскольку двигатель, не достигающий номинального КПД, постоянно теряет энергию на протяжении всего срока службы. Для двигателя мощностью 160 кВт, работающего 8000 часов в год, дефицит КПД в 1% добавляет примерно 12 800 кВт·ч в год к эксплуатационным расходам.