وحدة ضغط الهواء Atlas Copco 1616626081 OIS H-05 لضواغط الهواء اللولبية المحمولة
وحدة ضغط الهواء OIS H-05 رقم 1616626081
وصف المنتج
وحدة ضغط الهواء Atlas Copco 1616626081 هي وحدة أصلية من طراز OIS H-05، مصممة خصيصًا لضواغط الهواء اللولبية الدوارة المحمولة التي تعمل بالديزل. تُعد هذه الوحدة المكون الأساسي الذي يحول الطاقة الميكانيكية المدخلة إلى هواء مضغوط. تُصنّع Atlas Copco هذه الوحدة في بلجيكا لمجموعات الضواغط المتنقلة المستخدمة في مواقع البناء وعمليات التعدين وتطبيقات الخدمة الميدانية. تم استبدال الوحدة 1616626081 بالوحدة 1616626090، والتي تُوفر بديلاً مباشرًا لها، حيث تتميز بنفس واجهات التركيب ومواصفات الأداء.
ينتمي رأس الضغط الهوائي 1616626081 إلى عائلة وحدات ضاغطات لولبية محقونة بالزيت. ويشير رمز OIS الخاص به إلى فئة عنصر الضغط اللولبي المحقون بالزيت ضمن مجموعة رؤوس الضغط الهوائي من أطلس كوبكو. ويحدد حجم الإطار H-05 قطر الدوار، وشكله الهندسي، وترتيب المحامل لهذا العنصر الضاغط تحديدًا. أما رؤوس الضغط الهوائي المستخدمة في مرحلة الصيانة فهي وحدات بديلة مصنعة في المصنع، تعمل على إعادة الضاغط إلى مواصفات أدائه الأصلية أثناء عمليات الصيانة أو الإصلاح الرئيسية.
نظرة عامة على المنتج
ما هو رأس الهواء OIS H-05؟
وحدة ضغط الهواء OIS H-05 هي قلب ضاغطات أطلس كوبكو اللولبية المحمولة التي تعمل بالديزل. داخل الغلاف المصبوب، يدور زوج من الدوارات الحلزونية المتطابقة بدقة بتزامن تام عبر تروس التوقيت. يدخل الهواء الجوي من منفذ الدخول ويُحصر بين فصوص الدوار وتجويف الغلاف. مع دوران الدوارات، يتناقص الحجم المحصور باستمرار على طول شكل الدوار. يتراكم الضغط حتى يخرج خليط الهواء والزيت المضغوط من منفذ التفريغ عند ضغط التشغيل لوحدة الضاغط.
يلعب حقن الزيت دورًا حاسمًا في عملية الضغط داخل وحدة الضغط هذه. يدخل الزيت المضغوط إلى حجرة الضغط بالقرب من جانب المدخل، ويتوزع في جميع أنحاء حجم الهواء المحصور. تعمل طبقة الزيت على إحكام إغلاق الخلوص بين فصوص الدوار. يمنع هذا الإغلاق تسرب الهواء عالي الضغط عائدًا إلى جانب المدخل، مما يحافظ على كفاءة حجمية عالية. كما يمتص الزيت حرارة الضغط، مما يُبقي درجات حرارة التفريغ ضمن الحدود التصميمية لطلاء الدوار ومواد المحامل. ومن وظائف الزيت أيضًا تزييت محامل الدعم عند طرفي أعمدة الدوار.
يمثل حجم إطار OIS H-05 فئة محددة من حيث قطر الدوار وطوله ضمن عائلة وحدات ضغط الهواء من أطلس كوبكو. يختار مهندسو أطلس كوبكو شكل الدوار وعدد الفصوص وزاوية الالتفاف لتتوافق مع متطلبات الضغط والتدفق لطرازات الضواغط المستهدفة. يظهر رمز H-05 على غلاف وحدة ضغط الهواء وفي كتالوج قطع غيار الضاغط لضمان التعرف الصحيح عليه أثناء تخطيط الصيانة.
تحديث رقم القطعة: 1616626081 و1616626090
قامت شركة أطلس كوبكو باستبدال رقم القطعة1616626081 مع1616626090 . ال1616626090 يُعدّ هذا الجزء هو وحدة ضغط الهواء المستخدمة حاليًا في نفس طرازات الضواغط وتطبيقاتها. يشير رقما القطعتين إلى عنصر ضاغط OIS H-05 نفسه، دون أي تغيير هندسي في شكل الدوّار أو ترتيب المحامل أو واجهة التركيب. تشير كتالوجات قطع غيار أطلس كوبكو الآن إلى1616626090 كرقم الجزء النشط للطلبات الجديدة.
قد تواجه فرق الصيانة التي تدير أساطيل الضواغط القديمة ما يلي1616626081 في وثائق المعدات الأصلية وسجلات الخدمة السابقة. يشير كلا الرقمين إلى وحدة ضغط الهواء H-05 المتطابقة. عند طلب وحدات ضغط هواء بديلة، يتم استخدام الرقم الحالي.1616626090 يضمن رقم القطعة الوصول إلى أحدث دفعة إنتاج مع إمكانية تتبع المصنع بالكامل وتغطية الضمان. تتعرف قواعد بيانات قطع الغيار وأنظمة الموزعين المعتمدين على كلا الرقمين كمرجعين متبادلين لنفس عنصر مرحلة الخدمة OIS H-05.
المواصفات الفنية
تحديد الوحدة
| المعلمة | مواصفة |
| رقم القطعة | 1616626081 |
| رقم القطعة البديلة | 1616626090 |
| تسمية الوحدة | O.I.S. H-05 |
| نوع المنتج | وحدة ضغط هواء لولبية محقونة بالزيت لمرحلة الخدمة |
| بلد المنشأ | بلجيكا (BE) |
موديلات الضواغط المتوافقة
| سلسلة الموديلات | طلب |
| XAS 37-47 كيلو دالتون | ضاغط هواء لولبي محمول يعمل بالديزل |
| XAS 70-90 KD7 | ضاغط هواء لولبي محمول يعمل بالديزل |
| XA 76 | ضاغط هواء لولبي محمول يعمل بالديزل |
| XAS 76 | ضاغط هواء لولبي محمول يعمل بالديزل |
وحدة ضغط الهواء OIS H-05 رقم 1616626081 مُدرجة في الكتالوج كعنصر ضاغط مرحلة الخدمة لضواغط أطلس كوبكو المحمولة التي تعمل بالديزل من سلسلة XAS 37 إلى XAS 76. تعمل هذه الطرازات في بيئات خارجية قاسية، بما في ذلك مواقع البناء، ومشاريع شق الطرق، وعمليات التعدين، ومواقع الخدمة الميدانية. تشمل الطرازات المتوافقة الأخرى، وفقًا لبيانات التوافق المرجعية للموزعين، مجموعات ضواغط XAS 67 وXAS 97 وCPS 90 وCPS 110. يُرجى دائمًا التحقق من التوافق عن طريق فحص الرقم التسلسلي للضاغط من خلال قناة قطع غيار معتمدة من أطلس كوبكو قبل إتمام طلب استبدال وحدة ضغط الهواء.
تتعرض وحدات ضغط الهواء في ضواغط الديزل المحمولة لظروف تشغيل تختلف عن تلك التي تتعرض لها الوحدات الصناعية الثابتة. فالاهتزازات الناتجة عن النقل والأرض غير المستوية، ودخول الغبار المحمول جواً، ودرجات الحرارة القصوى، كلها عوامل تؤثر على دورة التشغيل. وقد صُممت وحدة ضغط الهواء OIS H-05 خصيصاً لهذه الظروف، حيث تم اختيار ترتيبات المحامل وطلاءات الدوار خصيصاً لخدمة الضواغط المتنقلة.
مبدأ العمل
دورة الضغط المحقونة بالزيت
يعمل جهاز ضغط الهواء 1616626081 وفق مبدأ ضغط اللولب الدوار المحقون بالزيت. ينقل محرك الدفع الطاقة إلى الدوار الذكري عبر وصلة الضاغط. ثم يقوم الدوار الذكري بتدوير الدوار الأنثوي عبر مجموعة من تروس التوقيت الدقيقة داخل غلاف جهاز ضغط الهواء. يدور كلا الدوارين دون احتكاك معدني مباشر. تحافظ تروس التوقيت على العلاقة الزاوية الدقيقة والخلوص التشغيلي بين جزئي الدوار في جميع ظروف التشغيل.
تتم عملية الضغط بشكل مستمر وليست دورة منفصلة. يغذي منفذ دخول الهواء غرفة الضغط الموجودة في أحد طرفي مجموعة الدوار بالهواء الجوي. ومع استمرار الدوران، تحبس فصوص الدوار المتشابكة شحنة من الهواء وتقلل حجمها تدريجيًا. يُحقن الزيت مباشرةً في منطقة الضغط بالقرب من جانب المدخل، فيغطي أسطح الدوار ويغلق خلوص التشغيل. يمنع غشاء الزيت تسرب الهواء المضغوط من أطراف الدوار إلى منطقة المدخل. تبقى الكفاءة الحجمية عالية لأن مانع التسرب الزيتي يمنع إعادة تدوير الهواء المضغوط داخليًا.
تنتقل حرارة الضغط من الهواء إلى الزيت أثناء عملية الضغط. يخرج خليط الهواء والزيت من طرف الهواء عند درجة حرارة أقل بكثير من الحد الحراري لطلاء الدوار. تفصل المكونات اللاحقة في وحدة الضاغط الزيت عن الهواء المضغوط. يتدفق الزيت المفصول عبر مبرد الزيت الخاص بالضاغط ويعود إلى دائرة الحقن. يعمل نظام الزيت ذو الحلقة المغلقة هذا باستمرار طالما كان الضاغط يعمل تحت الحمل.
نظام توقيت وتزييت الدوار
يستخدم إطار H-05 تروس توقيت مثبتة على أعمدة الدوار لمزامنة الدوران. وتؤدي مزامنة التروس إلى إزالة الاحتكاك بين أسطح الدوار الذكرية والأنثوية. ولا يحدث احتكاك انزلاقي داخل وحدة ضغط الهواء إلا في محامل الدوران وأسطح تلامس أسنان التروس. وتختار أطلس كوبكو شكل التروس، والارتداد، والمادة المستخدمة للحفاظ على خلوص الدوار خلال بدء التشغيل البارد ودرجات حرارة التشغيل تحت الحمل الكامل. ويبقى كل من خلوص بدء التشغيل البارد وخلوص التشغيل الساخن ضمن نطاق التفاوت المسموح به في التصميم.
تُوصل قنوات الزيت الداخلية داخل هيكل الضاغط مواد التشحيم المضغوطة إلى كل موقع من مواقع المحامل. وتدعم المحامل الشعاعية عند طرفي مدخل ومخرج كل دوار أحمال ضغط الغاز المتولدة أثناء عملية الضغط. ويمتص محمل الدفع المحوري قوة الدفع الصافية الناتجة عن تدرج الضغط على طول الدوار. وتُصمم شركة أطلس كوبكو هذه المحامل لتتحمل التشغيل المستمر بالسرعة والضغط المقننين لمجموعات الضواغط المستهدفة. كما تُزود قنوات الزيت الداخلية نقاط تعشيق تروس التوقيت ومنطقة تعشيق الدوار بالقرب من جانب المدخل بمواد التشحيم.
أعراض الأعطال وتوقيت الاستبدال
التعرف على تآكل وحدة ضغط الهواء في الضواغط المحمولة
تُعرّض ضواغط الديزل المحمولة وحدة ضغط الهواء (1616626081) لظروف تشغيل تؤثر على عمرها الافتراضي. تُدخل بيئات العمل الميدانية الغبار والرطوبة المحمولة جوًا إلى هواء السحب. كما تسمح فترات التوقف الطويلة بين مهام العمل بتكثف الرطوبة داخل نظام الزيت. وتُضيف اهتزازات النقل دورات إجهاد ميكانيكي تتجاوز التشغيل العادي. تُساهم هذه العوامل في أنماط تآكل وحدة ضغط الهواء التي تختلف عن تلك الموجودة في ضواغط الديزل الصناعية الثابتة.
تشير عدة مؤشرات إلى أن وحدة ضغط الهواء OIS H-05 تقترب من نهاية عمرها الافتراضي:
- انخفاض تدفق الهواء عند الضغط المقنن : يعجز الضاغط عن الحفاظ على معدل تدفق الهواء الطبيعي. وقد ازدادت الخلوصات الداخلية بين فصوص الدوار وجدار الضاغط على مدار آلاف ساعات التشغيل. ويؤكد قياس التدفق عند صمام خدمة الضاغط انخفاض السعة. وعادةً ما يحدث هذا الانخفاض تدريجيًا بدلًا من ظهوره فجأة.
- زيادة مدة التحميل : يعمل الضاغط لفترة أطول لتلبية نفس الطلب على الهواء من الأدوات أو المعدات الهوائية. وتؤدي زيادة مدة التحميل إلى زيادة استهلاك وقود الديزل في مواقع العمل. ويكون هذا التأثير أكثر وضوحًا خلال العمليات التي تتطلب جهدًا كبيرًا، مثل السفع الرملي أو استخدام المطارق المتعددة.
- ارتفاع درجة حرارة التفريغ : تتجاوز درجة حرارة خليط الهواء والزيت عند منفذ تفريغ الضاغط المعدل الطبيعي في ظل ظروف بيئية وحمل مماثلة. يؤدي ازدياد إعادة تدوير الهواء المضغوط الساخن داخليًا عبر فجوات الدوار المتآكلة إلى ارتفاع درجة حرارة التفريغ. وقد يعمل مبرد الزيت بالقرب من حده الحراري أثناء التشغيل المستمر.
- زيادة استهلاك الزيت : يحمل الهواء المضغوط كمية أكبر من الزيت إلى أسفل الجهاز. تسمح الخلوصات المتآكلة بتسرب الزيت خارج مسار الضغط المعتاد. يرتفع معدل الزيت المتسرب فوق معدل التعبئة الروتيني، مما يزيد من تكاليف التشغيل وحمل عناصر الفصل.
تخطيط استبدال مراحل الخدمة
لا تُعلن شركة أطلس كوبكو عن فترة استبدال ثابتة لوحدة ضغط الهواء 1616626081. يعتمد عمر الخدمة على ظروف التشغيل، والالتزام بالصيانة، ودورة تشغيل الضاغط. عادةً ما تتمتع الضواغط التي تعمل في بيئات نظيفة مع تغيير الزيت بانتظام وصيانة فلتر الهواء بشكل صحيح بعمر أطول لوحدة ضغط الهواء. أما الآلات المعرضة لغبار البناء، ودرجات الحرارة المحيطة العالية، وفترات الصيانة غير المنتظمة، فقد تتطلب استبدال وحدة ضغط الهواء في وقت أبكر.
يُوفّر تحليل الزيت أول مؤشر كمّي لحالة وحدة ضغط الهواء. تشير زيادة تركيز معادن تآكل المحامل في عينة الزيت إلى تدهور أسطح المحامل. كما يُشير وجود مواد الطلاء إلى تآكل سطح الدوّار. يُحدّد أخذ عينات الزيت بانتظام خطًا أساسيًا لكل ضاغط. ويؤدي أي انحراف عن هذا الخط إلى إجراء مزيد من التحقيقات، بما في ذلك تحليل الاهتزازات واختبار سعة الضاغط. يستخدم مُخطّطو الصيانة البيانات المُجمّعة من تحليل الزيت، ورصد اتجاهات الاهتزازات، وقياس السعة، لتحديد موعد استبدال وحدة ضغط الهواء خلال فترة التوقف المُخطّط لها، بدلاً من استبدالها أثناء حدوث عطل طارئ.
يتطلب استبدال وحدة ضغط الهواء المحمولة في الموقع معدات رفع، وتجهيزات تثبيت مناسبة، وأدوات محاذاة. تُثبّت وحدة ضغط الهواء OIS H-05 الخاصة بمرحلة الخدمة على هيكل الضاغط باستخدام وصلات ملولبة. يجب محاذاة وصلة القيادة بين المحرك وعمود إدخال وحدة ضغط الهواء وفقًا لمواصفات أطلس كوبكو بعد التركيب. يؤدي عدم المحاذاة إلى نقل أحمال شعاعية ضارة إلى محامل وحدة ضغط الهواء، مما يقلل من عمر خدمة الوحدة البديلة.
لماذا تختار رؤوس ضغط الهواء الأصلية من أطلس كوبكو؟
دقة شكل الدوار لإطار H-05
يشتمل رأس الضغط الهوائي 1616626081 على تصميم دوار طورته شركة أطلس كوبكو خصيصًا لحجم إطار OIS H-05. تُصمم أطلس كوبكو هندسة الدوار باستخدام التحليل الحاسوبي لتحسين مسار الضغط لهذه الفئة من أقطار الدوار. يتوافق التصميم غير المتماثل وعدد الفصوص وزاوية الالتفاف مع نطاق الضغط ومتطلبات التدفق لتطبيقات ضواغط الديزل المحمولة. تبدأ عملية تصنيع الدوار بألواح مطروقة تخضع لعملية طحن دقيقة للحفاظ على هندسة الفصوص ضمن نطاق الميكرونات من مواصفات التصميم.
تؤثر جودة سطح جوانب الدوار بشكل مباشر على احتفاظ طبقة الزيت وسلوك خلوص التشغيل. ويضمن تجانس جودة السطح على امتداد الدوار تكوين طبقة زيت مستقرة أثناء التشغيل تحت الحمل. كما تقوم شركة أطلس كوبكو بتطبيق طبقة واقية على أسطح الدوار. تقاوم هذه الطبقة التآكل الناتج عن الرطوبة وتوفر سطحًا مقاومًا للتآكل ضد الجسيمات الدقيقة التي تمر عبر نظام ترشيح الهواء.
تجميع المصنع والتحقق من الجودة
يتم تجميع كل وحدة ضغط هواء أصلية برقم 1616626081 واختبارها في مصنع أطلس كوبكو. وتتحكم عملية تركيب المحمل في التحميل المسبق وملاءمة الغلاف وفقًا لمواصفات أطلس كوبكو. ويمنع التحميل المسبق الصحيح للمحمل الانزلاق أثناء تشغيل الضاغط بدون حمل. كما تمنع ملاءمة الغلاف السليمة حركة الحلقة الخارجية التي قد تُلحق الضرر بمقعد المحمل في تجويف الغلاف مع مرور الوقت.
تُزوّد قنوات الزيت الداخلية الموجودة داخل هيكل الصب كل موقع محمل ونقطة تعشيق الدوار بمادة التشحيم بمعدل التدفق التصميمي. تتحقق شركة أطلس كوبكو من كل وحدة ضغط هواء على منصة اختبار الإنتاج قبل الشحن. يوثّق الاختبار معدل تدفق الهواء، واستهلاك الطاقة، ومستويات الاهتزاز، ودرجة حرارة التفريغ في ظروف التشغيل المقدرة. تؤكد بيانات الاختبار هذه أن وحدة ضغط الهواء تفي بمواصفات الأداء لفئة إطار OIS H-05.
تتميز وحدات ضغط الهواء الأصلية من أطلس كوبكو بإمكانية تتبع كاملة من خلال الرقم التسلسلي للمصنع. يرتبط الرقم التسلسلي الموجود على الهيكل بسجلات التجميع وبيانات اختبار الإنتاج. تدعم هذه الإمكانية تغطية الضمان وتُسهّل الدعم الفني. تستفيد المنشآت التي تُشغّل ضواغط هواء محمولة متعددة من إمداد مستمر بالقطع، ومن الثقة في وحدات ضغط الهواء البديلة المعتمدة من المصنع.
FAQ
مكونات الضاغط ذات الصلة متوفرة
بالإضافة إلى وحدات ضغط الهواء، نوفر مجموعة كاملة من قطع غيار الضواغط ومكونات الصيانة لأنظمة أطلس كوبكو والمعدات المتوافقة معها.
يرجى مراجعة كتالوج منتجاتنا أو الاتصال بنا للحصول على مزيد من المعلومات.
| رقم القطعة | اسم الجزء | رقم القطعة |
|---|---|---|
| 1612247200 | PLATE-END | 1612-2472-00 |
| 1612247100 | PLATE-END | 1612-2471-00 |
| 1612247000 | PIECE-END | 1612-2470-00 |
| 1612246900 | PLATE-END | 1612-2469-00 |
| 1513028400 | PANEL-END | 1513-0284-00 |
| 1621861080 | ENDPANEL | 1621-8610-80 |
| 1621861180 | ENDPANEL | 1621-8611-80 |
| 1621861280 | ENDPANEL | 1621-8612-80 |
| 1622072401 | MAINSWITCH ASS'Y END SOCKETS | 1622-0724-01 |
| 1622072404 | MAINSWITCH ASS'Y END SOCKETS | 1622-0724-04 |
| 1622293000 | END CAPS | 1622-2930-00 |
| 1622885988 | CABLE TRAY ENDPLATE 100MM | 1622-8859-88 |
| 1623678180 | PLATE END | 1623-6781-80 |
| 1624038080 | DEWPOINT DEPENDING SWITCHING | 1624-0380-80 |
| 1624082700 | INLET PIPE WITH BENDS | 1624-0827-00 |
| 1624089500 | FLEXIBLE DMED39-53 BM BENDS | 1624-0895-00 |
| 1624150801 | BOTTOM ENDCAP LABEL PDP 780F | 1624-1508-01 |
| 1621135080 | END PANEL | 1621-1350-80 |
| 1621246580 | END PANEL | 1621-2465-80 |
| 1621251180 | END PANEL | 1621-2511-80 |
| 1621287080 | END PANEL | 1621-2870-80 |
| 1621287280 | END PANEL | 1621-2872-80 |
| 1621287480 | END PANEL | 1621-2874-80 |
| 1621287680 | END PANEL | 1621-2876-80 |
| 1621287880 | END PANEL | 1621-2878-80 |
| 1621288080 | END PANEL | 1621-2880-80 |
| 1621360300 | END PANEL | 1621-3603-00 |
| 1621388180 | END PANEL | 1621-3881-80 |
| 1621388280 | END PANEL | 1621-3882-80 |
| 1621388380 | END PANEL | 1621-3883-80 |
| 1621388480 | END PANEL | 1621-3884-80 |
| 1621388580 | END PANEL | 1621-3885-80 |
| 1621388680 | END PANEL | 1621-3886-80 |
| 1621627000 | BEND | 1621-6270-00 |
| 1621635000 | BEND | 1621-6350-00 |
| 1621659380 | END PANEL | 1621-6593-80 |
| 1621664080 | END PANEL | 1621-6640-80 |
| 1616774590 | SERVICE AIREND C67 H10 | 1616-7745-90 |
| 1616774591 | SERVICE AIREND C67 H11 | 1616-7745-91 |
| 1616811890 | V111 AIREND | 1616-8118-90 |
| 1616813790 | AIREND | 1616-8137-90 |
| 1616820315 | AIREND, C55 PLUS | 1616-8203-15 |
| 1088003199 | END PLATE | 1088-0031-99 |
| 1088003824 | PLATE END | 1088-0038-24 |
| 1088003853 | END PLATE | 1088-0038-53 |
| 1088003937 | END PLATE | 1088-0039-37 |
| 1088003995 | PLATE END | 1088-0039-95 |
| 1088005103 | END SOCKET | 1088-0051-03 |
| 1088005108 | END SOCKET | 1088-0051-08 |
| 1088005109 | END SOCKET 10MM² | 1088-0051-09 |
boaocompressor@gmail.com