Motor de ventilador de refrigeración Atlas Copco 1092091605 FF112M-4

La corriente trifásica a 50 Hz energiza los devanados del estator. Esto crea un campo magnético giratorio dentro del núcleo del estator. Este campo barre las barras del rotor e induce corriente en ellas. Dicha corriente genera un par motor que hace girar el eje. Un rotor nunca alcanza la velocidad síncrona. Esta diferencia, denominada deslizamiento, determina la velocidad nominal de 1450 r/min para un diseño de cuatro polos.

El prefijo FF indica un montaje con brida en el extremo de accionamiento. Este montaje fija el motor con precisión en la carcasa del ventilador. El número 112 corresponde a la altura del eje en milímetros. La letra M indica la longitud del bastidor medio. El dígito 4 corresponde al bobinado de cuatro polos. La alineación de la brida mantiene el eje concéntrico con el cubo del ventilador. Esto limita las vibraciones que, de otro modo, acortarían la vida útil de los rodamientos en ambas piezas.

Este motor alimenta el circuito térmico de los compresores de tornillo de la serie GA. Estas unidades inyectan aceite para enfriar y sellar los rotores, disipando el calor a través del enfriador de aceite. El aire comprimido se enfría mediante el posenfriador. El motor del ventilador mantiene el flujo de aire necesario para el funcionamiento continuo de ambos intercambiadores. Una refrigeración estable protege el compresor, el aceite y el elemento separador. Además, una buena refrigeración mantiene la calidad de la descarga y el consumo de energía dentro de los límites de diseño. El motor del ventilador es pequeño, pero protege toda la máquina.

Hemos acumulado un amplio conocimiento sobre los estándares de calidad, así como sobre las necesidades del mercado de estos países.

Primero, monte el motor en la brida preparada. Apriete los tornillos de fijación según el valor indicado en el manual de servicio. Conecte la caja de bornes en configuración estrella (Y), como se muestra en la placa de características. Confirme que la alimentación sea de 400 V a 50 Hz antes de encender el motor. Compruebe la rotación tras el primer arranque. Si el ventilador gira en sentido contrario, invierta dos fases de la alimentación.

Preste atención al ruido de los cojinetes durante las inspecciones programadas. Mantenga las aletas del enfriador y la entrada del ventilador libres de polvo. Un buen flujo de aire mantiene el volumen de diseño a través de los enfriadores. Inspeccione el sello de la caja de terminales en cada intervalo de servicio. Verifique que la corriente de funcionamiento se mantenga cerca del valor nominal de 8,7 A bajo carga.

La corriente nominal de 8,7 A determina el tamaño de la protección. Úsela para seleccionar el interruptor automático y la protección térmica contra sobrecargas. Un ajuste correcto evita disparos intempestivos y protege el bobinado. No aumente el ajuste para enmascarar una falla.

Guarde el motor de repuesto en un lugar seco y limpio, fuera del suelo. Asegúrese de que el eje pueda girar libremente con la mano antes de la instalación. Proteja la brida de golpes que puedan afectar la alineación. Una unidad limpia se instala más rápido y funciona con mayor precisión.