Atlas Copco 1616728190=1616728180 C111 Extremo de aire para compresores GA37⁺ a GA75
Extremo de aire C111 para compresores GA37⁺ a GA75
Descripción del Producto
El Atlas Copco 1616728190 es un compresor de tornillo rotativo C111 original. Está diseñado para los compresores GA37⁺, GA45⁺, GA55⁺ y GA75 con inyección de aceite. Este componente constituye el núcleo de compresión de la máquina. Aspira aire y lo comprime mediante dos rotores que engranan dentro de una carcasa sellada.
Un compresor en buen estado protege todo el equipo. Limita su rendimiento, eficiencia y vida útil. Cuando el elemento se desgasta, todo el conjunto pierde rendimiento. Reemplazarlo con una pieza original restaura la capacidad de diseño original.
Identidad del producto
El C111 es un elemento de tornillo accionado por correa con reductor integrado. Atlas Copco asigna el código C111 a esta familia específica de rotor y carcasa. El número 1616728190 identifica la versión de producción actual de este compresor. Su número de pieza anterior era 1616728180. Ambos números se refieren al mismo elemento C111 para los mismos modelos de compresor.
Rango de aplicación
Este compresor cubre la gama de motores de 37 a 75 kW. Es compatible con cuatro modelos GA de la serie plus (⁺): GA37⁺, GA45⁺, GA55⁺ y GA75. Se trata de compresores de velocidad fija y con variador de velocidad (VSD) utilizados en talleres, plantas industriales y servicios públicos. Confirme siempre el número de pieza en la placa de características del compresor antes de realizar el pedido.
Transmisión por correa con caja de cambios
El C111 utiliza transmisión por correa en lugar de acoplamiento directo. Una caja de engranajes integrada reduce la velocidad del motor a la del rotor. La acción de los engranajes compensa el empuje axial sobre el rotor macho. Esto reduce la carga sobre los cojinetes y ayuda a mantener una temperatura de funcionamiento más baja que la que permitiría un sistema de transmisión directa.
Especificaciones técnicas
Datos físicos y mecánicos
El compresor utiliza una carcasa de hierro fundido para mayor rigidez bajo presión. Los rotores giran sobre rodamientos SKF importados, seleccionados por su larga vida útil. El perfil SAP proporciona rotores macho y hembra de igual diámetro con una combinación de 4/6 dientes. Esta geometría mantiene la rigidez del rotor hembra y limita las fugas internas.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Número de pieza | 1616728190 (anteriormente: 1616728180) |
| Modelo de elemento | C111 |
| Tipo de producto | Compresor de tornillo rotativo (con inyección de aceite) |
| Modo de conducción | Transmisión por correa con caja de cambios integrada |
| Material de vivienda | Hierro fundido |
| Perfil del rotor | SAP, 4/6 dientes, diámetro igual |
| Aspectos | SKF importado |
| Presión máxima de trabajo | 10 bar |
| Rango de potencia | 37–75 kW |
| Desplazamiento de aire | ~10.000 L/min |
| Velocidad a 8 bar | 2,960 RPM |
| Dimensiones (largo × ancho × alto) | 800 × 600 × 600 mm |
| Peso | 260 kg |
| Nivel de ruido | 60–65 dB(A) |
| Modelos compatibles | GA37⁺, GA45⁺, GA55⁺, GA75 |
Gama de rendimiento
El elemento está diseñado para una presión máxima de trabajo de 10 bar. Admite potencias de motor de 37 kW a 75 kW en los cuatro modelos GA. El caudal de aire libre varía según el compresor. A 8 bar, el rotor gira a aproximadamente 2960 RPM. Estas cifras corresponden al elemento; el rendimiento del conjunto depende de la configuración completa del compresor.
Principio de funcionamiento
Indicadores de desgaste comunes
La disminución del rendimiento es el primer indicio de desgaste de los componentes. El compresor necesita más potencia para suministrar la misma cantidad de aire. La temperatura de descarga aumenta y la unidad funciona durante más tiempo para satisfacer la demanda. El aumento del ruido y las vibraciones también indican desgaste en los cojinetes o el rotor.
La acumulación de aceite puede aumentar con el envejecimiento de los sellos. La presencia de partículas metálicas inusuales en el filtro de aceite indica desgaste interno. Un valor de energía específica en aumento en el controlador es una señal temprana de que el elemento está perdiendo eficiencia.
Decisión de reparar o reemplazar
Un taller especializado puede reparar el desgaste menor de los cojinetes o sellos. Una revisión completa restablece las holguras y reemplaza los cojinetes desgastados. Si los rotores están rayados o la carcasa está dañada, la opción más segura es reemplazarla. Un compresor de aire original nuevo devuelve a la máquina su rendimiento original con un estado conocido y documentado.
Planifique el trabajo durante una parada programada. Solicite la pieza correcta con antelación e inspeccione la caja de engranajes, los acoplamientos y las tuberías mientras el compresor esté apagado. Esto evita un segundo desmontaje y reduce el tiempo total de inactividad.
Ingeniería y Materiales
Un compresor C111 original se fabrica según la geometría de diseño original. Los rotores se fresan y rectifican en máquinas CNC de cinco ejes con muelas de CBN. La carcasa de hierro fundido mantiene tolerancias estrictas bajo presión. Estas características protegen las holguras de sellado que determinan la eficiencia.
Los rodamientos SKF importados y el sistema de sellado de eficacia probada están diseñados para soportar las cargas del rotor. Cada componente se selecciona cuidadosamente para que el conjunto cumpla con su vida útil nominal. Esta es la ventaja de utilizar componentes diseñados por Atlas Copco para esta máquina.
Precisión en la fabricación
Los componentes originales se fabrican bajo el control de calidad de Atlas Copco, desde la materia prima hasta la unidad terminada. Cada compresor se valida como un conjunto completo. El uso de la pieza correcta mantiene intactos los planes de servicio y las especificaciones de rendimiento del compresor. Además, simplifica el mantenimiento futuro, ya que el ajuste y las interfaces son idénticos a los de la pieza original.
FAQ
Más listas de extremos de aire
Si necesita otros extremos de compresor de aire Atlas Copco, le ofrecemos más modelos en la tabla a continuación o puede enviarnos sus requisitos directamente.
| Número de pieza | Nombre de la pieza | Número de pieza |
|---|---|---|
| 1627456145 | AIREND KIT | 1627-4561-45 |
| 1627456178 | AIREND KIT | 1627-4561-78 |
| 1627456179 | AIREND | 1627-4561-79 |
| 1627456181 | AIREND | 1627-4561-81 |
| 1627456195 | AIREND | 1627-4561-95 |
| 1627456198 | AIREND KIT | 1627-4561-98 |
| 1627456203 | AIREND | 1627-4562-03 |
| 1627456205 | AIREND KIT | 1627-4562-05 |
| 1627456206 | AIREND KIT | 1627-4562-06 |
| 1627456226 | AIREND KIT | 1627-4562-26 |
| 1627456235 | AIREND, FSS204098C | 1627-4562-35 |
| 1627456237 | AIREND KIT | 1627-4562-37 |
| 1627456241 | AIREND KIT | 1627-4562-41 |
| 1627456244 | AIREND, FSS204155S | 1627-4562-44 |
| 1627456247 | AIREND, FSS255112S | 1627-4562-47 |
| 1627456249 | AIREND KIT | 1627-4562-49 |
| 1627456250 | AIREND KIT | 1627-4562-50 |
| 1627456256 | AIREND KIT | 1627-4562-56 |
| 1627456294 | AIREND KIT | 1627-4562-94 |
| 1627456897 | AIREND KIT | 1627-4568-97 |
| 1639000036 | INLET PIPE AIREND | 1639-0000-36 |
| 2014501255 | AIREND, FSS255170S | 2014-5012-55 |
| 2014501265 | AIREND, QUINCY | 2014-5012-65 |
| 2014501570 | AIREND, FSS204102S | 2014-5015-70 |
| 2014502896 | AIREND, FSS204123S | 2014-5028-96 |
| 2204111200 | STIRRUP SUPP AIR END C55 DD | 2204-1112-00 |
| 2205178009 | AIR END OIL INFALL PIP | 2205-1780-09 |
| 2205178535 | AIR END OIL INFALL PIPE | 2205-1785-35 |
| 2205407400 | AIR END | 2205-4074-00 |
| 2205407500 | AIR END | 2205-4075-00 |
| 2205721584 | INLET, AIREND, 1 1/2+ | 2205-7215-84 |
| 2205721734 | INLET, AIREND, 1 1/2+ | 2205-7217-34 |
| 2205721774 | INLET, AIREND, 2+ | 2205-7217-74 |
| 2205721893 | GASKET, AIREND OUTLET | 2205-7218-93 |
| 2205722005 | AIREND, FSS255112S | 2205-7220-05 |
| 2205722006 | AIREND, FSS255105C | 2205-7220-06 |
| 2205722011 | AIREND – MOTOR, PLETY | 2205-7220-11 |
| 2205722175 | AIREND, VMX 160RD | 2205-7221-75 |
| 2205722253 | COMPENSATOR, PIPE, AIREND SIDE | 2205-7222-53 |
| 2205722296 | AIREND, FSS321114C | 2205-7222-96 |
| 2205722298 | FLANGE, AIREND-MOTOR, D800 | 2205-7222-98 |
| 2205722334 | INLET, AIREND, 1 1/2+ | 2205-7223-34 |
| 2205722340 | AIREND, FSS255134S | 2205-7223-40 |
| 2205722349 | COMPENSATOR, AIREND SIDE | 2205-7223-49 |
| 2205722444 | AIREND, FSS255170S | 2205-7224-44 |
| 2205722748 | AIREND OUTLET 1-1/2 FORM 30-37 | 2205-7227-48 |
| 2205722749 | AIREND OUTLET 1-1/2 FORM 45 | 2205-7227-49 |
| 2205722811 | INLET, AIREND, 2+ | 2205-7228-11 |
| 2205827263 | REFURBISH KIT, AIREND, 204-123 | 2205-8272-63 |
| 2205829521 | AIREND, EVO9 | 2205-8295-21 |
boaocompressor@gmail.com