Motor de ventilador FF-L112M4-B5 para refrigeración de compresor de tornillo
Descripción del Producto
El Atlas Copco 1092114241 es un auténtico motor de inducción trifásico diseñado para el sistema de ventilación de compresores de tornillo con inyección de aceite. Con una potencia nominal de 4 kW y un diseño de 4 polos, este motor acciona el ventilador axial que impulsa el aire ambiente a través de los intercambiadores de calor del enfriador de aceite y del posenfriador. Sin un flujo de aire de refrigeración adecuado, el compresor superaría su umbral de parada térmica en cuestión de minutos. Por ello, el motor del ventilador es un componente fundamental para garantizar la fiabilidad de la producción continua.
El motor lleva la designación de bastidor FF-L112M4-B5, según la nomenclatura estándar IEC. El prefijo "FF" indica un diseño con montaje en brida sin soporte de pie. "112M" indica una altura de eje de 112 mm con una longitud de bastidor media. El "4" identifica la configuración de 4 polos. "B5" es el código de montaje IEC para instalación con brida hacia adelante.
Atlas Copco fabrica este motor en su planta de Wuxi, China. El motor cumple con las normas de fabricación IEC 60034-1 e IEC 60034-30, lo que garantiza una calidad uniforme en toda su red de producción global.
Evolución de los números de pieza
La designación 1092114241 representa la versión actual de un motor con múltiples revisiones de número de pieza. La siguiente tabla resume la evolución completa:
| Número de pieza | Configuración | Estado |
|---|---|---|
| 1092091605 | designación anterior | Sustituido por 1092127301 |
| 1092091623 | designación anterior | Sustituido directamente por 1092114241 |
| 1092127304 | Configuración de 400 V y 50 Hz | Sustituido |
| 1092127301 | Designación de transición de 380 V 50 Hz | Sustituido |
| 1092114241 | Número de pieza actual | Activo |
La transición de la configuración de 400 V a la de 380 V refleja la adaptación de Atlas Copco a los estándares de la red eléctrica regional. Los compradores deben verificar el número de pieza correcto con el número de serie de su compresor antes de realizar el pedido.
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Número de pieza | 1092114241 |
| Modelo de motor | FF-L112M4-B5 |
| Tipo de motor | Motor de inducción trifásico |
| Potencia nominal | 4 kW |
| Tensión nominal | 380 V (trifásico) |
| Frecuencia nominal | 50 Hz |
| Corriente nominal | 3 A |
| Velocidad nominal | 1440 rpm |
| Eficiencia | 88.6% |
| Factor de potencia (cos φ) | 0.83 |
| Factor de servicio | 1.12 |
| Tipo de servicio | S1 (funcionamiento continuo) |
| Estándar de fabricación | IEC 60034-1 / IEC 60034-30 |
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Tamaño del marco | IEC L112M |
| Tipo de montaje | Montaje con brida B5 |
| Clase de protección | IP55 |
| Clase de aislamiento | F (Clasificación térmica de 155 °C) |
| Peso neto | 32 kg |
| Fabricante | Atlas Copco (Wuxi) Compressor Co., Ltd. |
Principio de funcionamiento
El motor funciona como una máquina de inducción trifásica estándar de 4 polos. A 50 Hz, la velocidad síncrona es de 1500 r/min. Este valor se obtiene mediante la fórmula: 120 × frecuencia ÷ número de polos. Bajo carga nominal, el rotor patina hasta 1440 r/min, lo que representa un deslizamiento del 4 %. Este deslizamiento genera el par electromagnético que acciona el ventilador de refrigeración conectado.
El diseño del rotor tipo jaula de ardilla no requiere escobillas ni anillos colectores. Por consiguiente, el conjunto del rotor no necesita mantenimiento durante toda la vida útil del motor. Los únicos componentes sujetos a desgaste son los dos rodamientos de bolas de ranura profunda que soportan el eje.
En los sistemas de compresores de tornillo, el motor del ventilador acciona un impulsor axial. Este impulsor aspira aire ambiente a través de los haces de intercambiadores de calor. La potencia requerida por el ventilador sigue una relación cúbica con la velocidad de rotación. Por lo tanto, la potencia de salida del motor de 1440 r/min se ajusta al paso de las aspas del ventilador y a la carga térmica del compresor.
El montaje con brida B5 permite el acoplamiento directo al cubo del ventilador sin necesidad de una carcasa de rodamiento independiente. Este diseño reduce la complejidad de la alineación y simplifica el acceso para el mantenimiento. La cara de la brida posiciona el motor perpendicularmente al flujo de aire, maximizando así la eficiencia de refrigeración.
El desgaste de los rodamientos es la falla más común en los motores de ventiladores de refrigeración. Generalmente, el proceso consta de tres etapas. Primero, se escucha un zumbido agudo durante el arranque. Luego, aumentan las vibraciones en la carcasa del motor. Finalmente, la temperatura de los rodamientos sube bruscamente, lo que suele activar el circuito de protección térmica.
Los técnicos deben medir la velocidad de vibración con un medidor que cumpla con la norma ISO 10816. Los valores superiores a 3,5 mm/s en la carcasa del motor indican que es necesario reemplazar el rodamiento. Los valores superiores a 7,1 mm/s señalan una falla inminente, lo que requiere una parada inmediata.
El aislamiento de clase F tolera temperaturas de bobinado de hasta 155 °C. Sin embargo, cada aumento de 10 °C por encima de la temperatura de funcionamiento de diseño reduce aproximadamente a la mitad la vida útil del aislamiento. El factor de servicio de 1,12 proporciona un margen de sobrecarga moderado para fluctuaciones de carga ocasionales. El funcionamiento continuo al límite del factor de servicio acelerará la degradación del aislamiento y reducirá la vida útil del motor.
En condiciones normales de funcionamiento continuo (S1), la vida útil esperada de los rodamientos oscila entre 20 000 y 30 000 horas. El bobinado del motor suele durar entre 40 000 y 60 000 horas. Cuando las horas de funcionamiento acumuladas se acerquen a estos límites, se recomienda un reemplazo preventivo para evitar paradas no planificadas. Además, si el relé de protección térmica del compresor se activa repetidamente, inspeccione inmediatamente el motor del ventilador para detectar desgaste de los rodamientos o degradación del bobinado.
¿Por qué elegir repuestos originales de Atlas Copco?
Atlas Copco diseña el motor del ventilador como parte integral del sistema de gestión térmica del compresor. La potencia de 4 kW, la velocidad de 1440 rpm y las dimensiones de la brida B5 se seleccionan específicamente para optimizar la aerodinámica de las aspas del ventilador y la resistencia al flujo del intercambiador de calor. La curva de par-velocidad del motor original está calibrada según las características de carga del ventilador, lo que garantiza un flujo de aire estable en todo el rango de funcionamiento.
Cada motor original se somete a pruebas en la planta de Atlas Copco en Wuxi antes de su envío. El protocolo de pruebas incluye la medición de la resistencia del bobinado, la verificación de la resistencia del aislamiento y la comprobación de la corriente en vacío. También incluye una evaluación de vibraciones según la norma ISO 10816. Los motores que superan la secuencia completa de pruebas reciben documentación serializada, lo que garantiza la trazabilidad desde la fabricación hasta la instalación.
El motor cumple con las normas IEC 60034-1 (clasificación y rendimiento) e IEC 60034-30 (clases de eficiencia). Este cumplimiento garantiza que las características de rendimiento del motor coincidan con la documentación eléctrica del compresor. Esto simplifica la planificación del mantenimiento y la gestión de repuestos para los operadores de flotas.
FAQ
Lista de más motores
Si necesita otros motores para compresores de aire Atlas Copco, encontrará más modelos en la tabla a continuación o puede enviarnos sus requisitos directamente.
| Número de pieza | Nombre de la pieza | Número de pieza |
|---|---|---|
| 1635078801 | MOTOR | 1635-0788-01 |
| 1635078901 | MOTOR | 1635-0789-01 |
| 1635079001 | MOTOR | 1635-0790-01 |
| 1635083050 | MOTOR | 1635-0830-50 |
| 1635087301 | MOTOR | 1635-0873-01 |
| 1635087302 | MOTOR | 1635-0873-02 |
| 1635087303 | MOTOR | 1635-0873-03 |
| 1635087304 | MOTOR | 1635-0873-04 |
| 1635087305 | MOTOR | 1635-0873-05 |
| 1635087306 | MOTOR | 1635-0873-06 |
| 1635087350 | MOTOR | 1635-0873-50 |
| 1635087351 | MOTOR | 1635-0873-51 |
| 1635087401 | MOTOR | 1635-0874-01 |
| 1635087404 | MOTOR | 1635-0874-04 |
| 1635087450 | MOTOR | 1635-0874-50 |
| 1635087501 | MOTOR | 1635-0875-01 |
| 1635087503 | MOTOR | 1635-0875-03 |
| 1635087550 | MOTOR | 1635-0875-50 |
| 1635090501 | MOTOR | 1635-0905-01 |
| 1635090505 | MOTOR | 1635-0905-05 |
| 1635090550 | MOTOR | 1635-0905-50 |
| 1635091301 | MOTOR | 1635-0913-01 |
| 1635091302 | MOTOR | 1635-0913-02 |
| 1635091303 | MOTOR | 1635-0913-03 |
| 1635091304 | MOTOR | 1635-0913-04 |
| 1635091305 | MOTOR | 1635-0913-05 |
| 1635120800 | WIRING MOTOR | 1635-1208-00 |
| 1635120810 | WIRING MOTOR | 1635-1208-10 |
| 1635146200 | MOTOR | 1635-1462-00 |
| 1635146201 | MOTOR | 1635-1462-01 |
| 1635146202 | MOTOR | 1635-1462-02 |
| 1635146203 | MOTOR | 1635-1462-03 |
| 1635146204 | MOTOR | 1635-1462-04 |
| 1635146205 | MOTOR | 1635-1462-05 |
| 1635190101 | MOTOR | 1635-1901-01 |
| 1635190102 | MOTOR | 1635-1901-02 |
| 1635190113 | MOTOR | 1635-1901-13 |
| 1635190117 | MOTOR | 1635-1901-17 |
| 1635190205 | MOTOR | 1635-1902-05 |
| 1635190215 | MOTOR | 1635-1902-15 |
| 1635190216 | MOTOR | 1635-1902-16 |
| 1635190301 | MOTOR | 1635-1903-01 |
| 1635190311 | MOTOR | 1635-1903-11 |
| 1635190312 | MOTOR | 1635-1903-12 |
| 1635190313 | MOTOR | 1635-1903-13 |
| 1635190402 | MOTOR | 1635-1904-02 |
| 1635190407 | MOTOR | 1635-1904-07 |
| 1635190411 | MOTOR | 1635-1904-11 |
| 1635190412 | MOTOR | 1635-1904-12 |
| 1635190413 | MOTOR | 1635-1904-13 |